水平旋喷桩优化施工技术在青岛地铁隧道中的应用.docVIP

PAGE  PAGE 7 水平旋喷桩优化施工技术在青岛地铁隧道中的应用 　　摘要： 水平旋喷桩施工技术在隧道的施工过程中发挥着重要的作用。在一些富水的地质条件下，隧道容易产生坍塌等现象。本文在介绍水平旋喷桩原理和优点的基础上，指出其不足，并提出优化的施工技术，在实际施工中取得了优良的效果。 　　Abstract： The construction technology of Horizontal Rotary Jet plays an important role in subway construction. In the water-rich geological conditions， the tunnel is prone to collapse， and other phenomena. This paper introduces the principles and advantages of the technology of Horizontal Rotary Jet， and points out its shortcomings， and proposes an optimized construction technology， which achieved excellent results in the actual construction. 　　关键词： 水平旋喷桩技术；优化施工；地铁 　　Key words： construction technology of Horizontal Rotary Jet；optimizing construction；subway 　　中图分类号：[U25] 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）04-0081-02 　　0 引言 　　水平旋喷桩施工技术在近年来的国内施工中得到了大量的应用，如在深圳地铁大～科区间的运用，在北京地下热力管线施工中的应用，都取得良好的效果。这是由于柱体的相互咬合，隧道将处于形成的旋喷拱棚的保护之下，这样隧道内的土方开挖就能安全地通过含水砂层和软弱松散土质，能较有效地控制地面沉降，确保管线、构筑物及道路交通安全。 　　但是水平旋喷桩也有其缺陷，如抗剪切能力弱等。本文通过实际施工过程中的经验总结，提出优化的水平旋喷桩施工技术，并将其实际应用到青岛地铁某段中，取得了不错的效果。 　　1 工程概况 　　保儿站～河西站区间隧道富水VI级围岩起始里程为K15+838.35（河西站南端起点里程），左线终点里程K15+655，全长183.35米，右线终点里程K15+672.07，全长165.19米。左右线单洞单线平行布设，中心线间距13m，开挖高度6.64m、宽度6.34m，埋深8.15～13.1m，进洞后呈27‰下坡。隧道场内地质主要以人工填土层、粘土层、中～粗砂层、碎石土层、粗粒花岗岩、细粒花岗岩、构造岩组成。本段区间隧道主要穿越第四系砂层、粘土层及强～中风化岩层，其中第四系松散土层自稳能力差，尤其是饱和砂土、砾砂及碎石土地层易坍塌，发生突水。场区松散岩土类孔隙水，主要分布于剥蚀堆积斜坡及侵蚀堆积一级阶地地貌单元。主要含水层砂土层、砾砂层及碎石土层，为第四系潜水～微承压水。 　　在区间隧道的大跨线位置为隔水层，厚度约1.5米左右，隔水层以上为透水性非常好的中到粗砂层，也是地下水的主要赋存水层，有明水成股流出；隔水层以下为含泥较重的粗砂～砾砂～碎石土地层，水的渗透系数较小，但是存在明水渗流。由于旋喷桩的支护和阻挡作用，水基本为清水，未出现流沙。 　　2 水平旋喷桩原理及技术特点 　　2.1 原理 在施工时，采用钻喷一体水平钻机打设水平孔，钻进至设计深度后，在缓慢旋转拨出钻杆的同时，通过高压泵以25～35MPa的压力，把配制好的浆液（一般为水泥浆）通过高压管道和钻杆，输送至喷嘴，借助浆液冲出喷嘴时强大的冲击力压力和速度切削土层，使浆液与遭受切割和破坏的土体形成混合体；当钻杆以恒定的自转和外拔速度向外拔出时，使钻成的水平孔周围一定范围内的土体与浆液充分搅拌、混合，形成直径均匀的桩体。因为浆液已经与切割的地层形成较为均匀的混合桩体，浆液凝固后便形成具有一定强度的桩体（与被切割的地层有关，砂层强度可达到10Mpa）。 　　图1为水平旋喷桩施工工艺流程图。 　　2.2 技术特点 　　①强度高：浆液在超高压和高速的情况冲出喷嘴，且钻杆不停的在旋转和外拔，使浆液与土体充分混合形成桩体，从而形成一种类似混凝土的固结体，沿隧道纵向很好的起到混凝土梁的作用。 　　②均匀性：浆液的喷出压力是基本不变的，且钻杆的自转和外拔速度也是恒定的，因此可以确保成桩直径的均匀性。 　　3 第一环旋喷桩施工方案