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股份公司新版严重差错标准 宣传材料;第01条：C类、D类跑道侵入事件。
第13条：航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油，导致航班运行不正常，或对系统部件造成损伤。
第14条：未按维修程序操作、漏做、漏检或错误执行工作单卡，且航空器滑出。
第15条：人为原因造成航空器停机时超出停机线3米，或非正常移动超出5米。
第16条：低于运行标准放行航空器，且航空器起飞。
第17条：航空器适航证、国籍登记证和电台执照失效放行航空器。
第18条：未按规定程序操作，造成发动机温度或转速超限，但发动机未受损。
第19条：未按运行要求配备机载应急设备或完整有效的航行资料，且航空器起飞。
第20条：违反危险品运输规定，造成危险品事件。
第21条：人为原因造成舱门应急滑梯释放（滑梯包掉落但未充气展开，以及航空器停场维修期间除外）。;第09条：航空器时控件超时使用或航空器、时控项目、维修项目超时检修、测试等，导致航空器不适航。
第10条：起落架、发动机、飞行操纵系统带外来物起飞。
第11条：人为原因导致航空器一个或多个系统工作不正常，严重影响航空器运行。
第12条：人为原因造成人员受轻伤、航空器或部附件受损、客舱设备或地面设备受损。
第13条：未按规定时间或程序完成适航指令且航空器继续运行。
第14条：操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞、撑杆、前轮转弯销、起落架安全销未取下，航空器滑出。
第15条：对发动机性能监控失误，导致航空器返航、备降、中断起飞。;;;;;;;;;;事例（续）：
某飞机执行航班时，在某导航点附近被发现偏航8海里。事后调查发现，造成此事件的原因是由于维修人员下载导航数据库时未进行有效性确认，下载了非有效版本的导航数据库，导致该飞机的导航数据库中部分航路坐标点信息不准确。
某维修单位维修人员在执行右发反推灯亮故障排故的过程中，将另一架飞机的部件拆下，倒件至该飞机进行故障判断，之后却未将此部件装回原来的飞机，导致此飞机在缺少部件的情况下执行后续航班随后返航。经调查发现，造成事件的原因是维修人员未严格按照串件、倒件管理程序执行工作。;;事???（续）：
2.某飞机定检工作中，由于维修人员未按照AMM手册操作，造成飞机前缘襟翼与支起的发动机反推整流罩和发动机整流罩挤压，飞机发动机左右反推整流罩破损、发动机整流罩损伤。
某飞机需拖进机库进行排故工作。在拖飞机的过程中，维修人员没有按照维修规范的要求对飞机进行监护，导致该机的右大翼翼尖以及右大翼4号缝翼靠翼尖处与机库外停放的工作高梯发生碰撞，造成右大翼翼尖以及右大翼4号缝翼损伤。;;
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