航空公司管理文件-MP05.012R8 非例行维修项目的实施和控制.docVIP

MP05.012R8 日期 页次： PAGE 11 上海航空股份有限公司机务工程部 编号：MP 05.012R8 管 理 程 序 日期 页次： PAGE 1 非例行维修项目的实施和控制 概述 本程序阐明了非例行维修项目的管理规定和执行程序，非例行维修项目以《上海航空股份有限公司非例行维修工卡》（以下简称《非例行工卡》）的形式加以控制、管理。 适用范围 本程序适用于上海航空股份有限公司机务工程部生产管理中心、质量管理中心、工程分部、修理分部、航线分部、航材中心。 依据文件 AC-121-66《维修计划和控制》 上海航空股份有限公司《维修工程管理手册》5.10 术语和定义 非例行维修项目：在执行例行维修项目（包括航线工作单、定检工卡、时控项目、工程指令）和其他检查或维护工作时发现的航空器系统、部件、设备等存在的故障或缺陷。 故障：设备（系统）或零部件一部分不能或将不能完成规定功能的状态。 缺陷：不影响完成规定功能的状态，但已越出了正常状态。 《非例行工卡》：对航空器系统、部件、设备等存在的故障或缺陷的一种报告和处理单据，通过对《非例行工卡》的流转和处理，以达到排除故障，修复缺陷的目的。 《非例行工卡》的控制：即对《非例行工卡》的生产准备、按期限派工、延期办理、执行完成和完成信息反馈过程等的控制。 非例行维修工卡中有关操作和检验要求一栏中字母定义如下： 单章—部分特殊修理和检验工作，一般由相关国家或行业资格认证人员执行，如无损检测、孔探、医药箱和急救包的复原等。 注：医药箱和急救包的复原由专业人员在完成指定工作后在指定位置进行签署。 BB — 一般目视检查；一般性操作；勤务工作（清洁，准备，口盖拆装，日常性补液，补气等）；润滑；部件号/序号核对工作。 BA —一般的功能试验；操作检查；工作恢复/最终检查；重要部件的详细检查。 BQ1/BQ2—飞机的内部监视/结构工作；飞机重要结构（受力）??件的安装和修理；定量检查；定量操作；飞机系统部件更换的关键工序；飞机系统的功能试验的关键工序等。 AQ1/AQ2—飞机操纵面和操纵系统安装的关键工序，发动机更换中的关键工序，飞机操纵/起落架/发动机部件更换中的关键工序，系统整机功能试验的关键工序等。 规定 《非例行工卡》（见附录1）的格式和流转要求； 《非例行工卡》分为首页和续页。首页为故障报告页，续页用于工程分部、修理分部技术科或航线分部技术科工程师根据需要编写工艺步骤。 《非例行工卡》附页为系统程序内的电子版，直接由相关工程师在系统程序中填写生成。 《非例行工卡》是在系统程序内填写相关内容后直接生成，系统程序自动生成流水编号。 《非例行工卡》以电子版形式在系统中进行流转，在需派工执行时，相关控制部门从系统程序中打印《非例行工卡》发执行部门，执行部门完成《非例行工卡》工作和签署后返还相关控制部门，最后进行存档。 《非例行工卡》填写、录入、工艺处理、控制、执行和关闭的相关人员职责： 录入系统程序的《非例行工卡》故障报告页内容的准确性由最后电子签字确认的放行人员负责。 对外委托维修的飞机或重大部件承修单位所开具的《非例行工卡》需由监修项目组负责现场转换，录入系统程序生成上海航空公司机务工程部的《非例行工卡》，内容的准确性由最后电子签字确认的监修项目组成员负责。 航线运行中在外站的维修信息由航线分部根据飞机《飞行记录本》和《客舱记录本》的记录在飞机首次机回基地后开具《非例行工卡》，并根据故障/缺陷处理情况关闭或转入控制流程。 《非例行工卡》排故或修复工艺步骤的准确性由相关工艺处理工程师负责。 《非例行工卡》的完成期限控制由相应控制人员负责。 《非例行工卡》因工艺原因需重新处理，控制人员将状态调整至“工艺处理”时，必须在备注中明确调整理由。 《非例行工卡》完成质量由工作完成后执行签署的相关维修和检查人员负责。 《非例行工卡》工作完成后的关闭由相应控制人员负责。 对外委托维修的飞机或重大部件承修单位所开具的《非例行工卡》，且现场已完成的，监修项目组负责转换录入系统程序生成上海航空公司机务工程部的《非例行工卡》后，直接标注“无需后续工作”，该《非例行工卡》关闭。 对外委托维修（C检、更换起落架、喷漆等）的飞机或重大部件承修单位所开具的《非