高墩变形箱梁切割拆除施工技术.pdfVIP

高墩变形箱梁切割拆除施工技术 康利伟 中铁二十局集团第五工程有限公司 云南昆明 650200 摘 要 论文以对高墩变形箱梁切割拆除施工技术为中心，首先对施工内容及现场情况进行 了分析，通过拆除施工方案，配置拆除施工机具、设备，通过对高墩箱梁切割拆除的施 工方案、施工技术、控制要点、注意事项等具体措施，提出有使用价值的施工方法，对 以后同类施工有指导意义。 关键词：高墩变形箱梁；切割拆除；施工技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 0 前言 当前,国内混凝土箱型桥梁拆除工程越来越多 ,高墩变形箱梁切割拆除法作为一种特 殊情况的拆除施工方法,具有高风险、难度大、设备配置要求高、方案复杂等 特点,论文 结合工程实践,对切割法拆除高墩变形混凝土箱梁的施工技术进行阐述。 1 工程概况 1.1 拆除变形箱梁设计概况 某互通式立交设主线桥一座，匝道桥 5 座,其中 D 匝道第 2 联（5#墩—10#墩）为 5 ×25m 预应力混凝土连续箱梁，设计混凝土标号 C40；墩柱直径 1.3m，在顶部、中部和 底部设置有加劲系梁。 互通立交 D 匝道桥第二联 5#到 10#墩 5 孔箱梁底板及腹板的混凝土组织浇筑，浇筑 顺序为自第 6 孔向第 10 孔逐孔进行时，在即将完成整联混凝土浇筑时，第 9、10 孔支 架突然失稳，导致 9#墩立柱、第 9、10 孔箱梁混凝土和支架整体发生坍塌。为保证后续 施工及桥梁的正常使用，对第 6、7、8 孔箱梁采取切割作业进行拆除。 1.2 拆除梁体现场情况 现场存在第 6、7、8 孔箱梁底腹板部分及支架，第 6、7 孔为钢管扣件式满堂支架， 经观察，支架没有发生变形，无异常； 5#、6#、7#、8#、10#墩初步测定平面位置及高 23 程均没有发生变化，表面无裂纹。现场实测（回弹测量）第 8 孔梁混凝土强度最低 34MPa， 梁板右侧距 8#墩 5m 范围下沉， 8#墩顶横梁小里???方向有一条通长横向裂纹，裂缝宽 度肉眼可及，有 2mm 以上，深度未及；在 9m 支墩顶部箱梁附近发现一通长横向裂缝， 裂缝宽度肉眼可及，有 0.5mm，其余处混凝土表面密实。 第 8 孔下部为梁柱式支架，上部为钢管扣件式满堂支架，贝雷支架分两孔：9m+16m； 9m 跨支架经观察无异常，临时钢支墩状态良好； 16m 跨支架由于相邻塌落体的带动及 碰撞，靠近 8#墩的钢管支墩已破坏 5 根，现剩余 3 根，其中的 1 根已变形倾斜，有 3 片贝雷已经掉落地面，贝雷下面的横向工字钢已经扭曲，贝雷上面的钢管支架部分悬空。 2 拆除施工顺序 经过切割拆除和爆破拆除二者方案必选论证后，采取切割拆除方案。根据现场具体 情况，及时收集相关资料，确定施工工艺，选择吊运工具，确定切割块的重量及尺寸， 确定合理的施工工序，确定单个构件的切割及吊装顺序，对建筑物进行监测及稳定性分 析，安全评估，统计切割工作量及工期，制定安全防范措施，强调安全注意事项等。 结合现场具体情况，拆除顺序为：第 8 孔 ? 第 7 孔 ? 第 6 孔。 第 8 孔箱梁在两处裂缝地方将其分割为三大块，施工顺序为： 13.5 米块 ?8#墩顶 中横梁 1.5 米块?10 米块。针对每一块在具体拆除中再分解为几个小块依次拆除。中间 13.5 米支架处于稳定和失稳的临界状态，拆除前首先加固支架，其次纵向依次切割为 3 块，采用 400 吨吊车，依次吊装拆除，再吊装 8 号墩顶横梁；后 10m 跨支架无异常，也 是在进一步加固支架后，切割分解为 10 块，采用 90T 吊车依次拆除；所有拆除下来的 混凝土均需外运到合适地方解小处理。 第 6、7 孔支架处于稳定状态，上部施工安全风险相对较小，但也要首先进行支架 的加固，然后每孔均切割为 22 块