车工技能训练项目教程 教学课件 作者 吴必尊 2-4.pptxVIP

2-4;1.根据图样进行分析一、阶梯轴二、车削台阶面三、台阶面的测量四、车削台阶面时的常见问题及其产生原因(表2-3)一、切断二、外圆沟槽三、车削外圆沟槽四、外圆沟槽的检测五、切断时的常见问题及其产生原因(表3-3);一、孔的类型二、钻孔三、扩孔四、镗孔五、孔径的测量六、钻孔时的常见问题及其产生原因(表4-4);2z.tif;BT2.eps;图2-1　阶梯轴;BT2.eps;图2-2　阶梯轴;BT2.eps;BT2.eps;想6.eps;做1.eps;图2-3　阶梯轴加工示意图;1.根据图样进行分析;1)图2-2所示的阶梯轴由三个外圆直径相差不大的台阶和一个外圆直径相差较大的台阶组成。;2)外圆直径与台阶长度都有公差要求，注意分粗车与精车。;3)阶梯轴总长为110mm。;2.加工步骤(表2-1,供参考);2.加工步骤(表2-1,供参考);2.加工步骤(表2-1,供参考);2.加工步骤(表2-1,供参考);一、阶梯轴;二、车削台阶面;1.台阶面车刀的选择及安装;(1)车刀的选择　加工台阶面实际上是车削外圆和车削端面的组合。;(2)车刀的安装　90°偏刀的安装方法前面已经讲过，但需要注意车刀的主偏角。;2.不同台阶面的车削方法;(1)车削两个直径相差不大的台阶面　车削两个直径相差不大的台阶时，应选用90°偏刀，车刀安装后的主偏角必须等于90°，经一次或两次车削出。;(2)车削两个直径相差较大的台阶面　车削两个直径相差较大的台阶时，可先用一把主偏角小于90°的车刀粗车，再把90°偏刀的主偏角安装成92°～95°，分几次车出，进给时应留有精车外圆和端面的加工余量。;3.车削阶梯轴的技术要点;(1)精车与粗车　车削精度较高的台阶面时，一般需要分粗车、半精车和精车。;(2)台阶面外圆直径的控制　当台阶面外圆直径的加工余量较小时，一般一刀直接车削出；当外圆直径的加工余量较大时，一般分粗车、半精车和精车。;(2)台阶面外圆直径的控制　当台阶面外圆直径的加工余量较小时，一般一刀直接车削出；当外圆直径的加工余量较大时，一般分粗车、半精车和精车。;(3)阶梯轴台阶长度的控制　车削台阶面时，除了要保证外圆的直径，还要保证台阶的长度尺寸。;(3)阶梯轴台阶长度的控制　车削台阶面时，除了要保证外圆的直径，还要保证台阶的长度尺寸。;(3)阶梯轴台阶长度的控制　车削台阶面时，除了要保证外圆的直径，还要保证台阶的长度尺寸。;(3)阶梯轴台阶长度的控制　车削台阶面时，除了要保证外圆的直径，还要保证台阶的长度尺寸。;(3)阶梯轴台阶长度的控制　车削台阶面时，除了要保证外圆的直径，还要保证台阶的长度尺寸。;三、台阶面的测量;1.台阶长度的测量;2.台阶工件几何误差的检测;1)平面度和直线度误差可用刀口形直尺和塞尺进行检测，刀口形直尺如图2-11所示。;2)端面、台阶面对工件轴线的垂直度误差，常用直角尺(图2-12)、标准套和百分表(图2-13)进行检测。;3)测量径向圆跳动的方法是将工件放在V形架上，轴向设有一个支承限位，让百分表触头和工件外圆接触，如图2-14所示。;3)测量径向圆跳动的方法是将工件放在V形架上，轴向设有一个支承限位，让百分表触头和工件外圆接触，如图2-14所示。;4)测量端面圆跳动的方法是把百分表的测量头靠在所需测量的端面上，工件转一周，百分表读数的最大值与最小值之差即为该直径测量面上的端面圆跳动误差，如图2-15所示。;4)测量端面圆跳动的方法是把百分表的测量头靠在所需测量的端面上，工件转一周，百分表读数的最大值与最小值之差即为该直径测量面上的端面圆跳动误差，如图2-15所示。;四、车削台阶面时的常见问题及其产生原因(表2-3);四、车削台阶面时的常见问题及其产生原因(表2-3);四、车削台阶面时的常见问题及其产生原因(表2-3);四、车削台阶面时的常见问题及其产生原因(表2-3);四、车削台阶面时的常见问题及其产生原因(表2-3);四、车削台阶面时的常见问题及其产生原因(表2-3);四、车削台阶面时的常见问题及其产生原因(表2-3);1.根据图样进行分析;1)图3-2所示为外圆沟槽零件，它由两条R3mm圆弧沟槽，三条宽5mm、深5mm的外圆矩形沟槽(较窄的)，一条宽20mm、底径?48mm的外矩形沟槽(较宽的)和一条宽8mm、底径?30mm的外矩形沟槽(较深的)组成。;2)拟采用一夹一顶的方式安装工件。;3)加工沟槽后，采用三爪自定心卡盘安装工件，在深槽处切断工件。;4)所有表面粗糙度值Ra3.2μm。;2.加工步骤(表3-1,供参考);2.加工步骤(表3-1,供参考);2.加工步骤(表3-1,供参考);2.加工步骤(表3-1,供参考);2.加工步骤(表3-1,供参考);2.加工步骤(表3-1,供参考);一、切断;