ZL50型装载机铲斗的应力分析与结构优化设计.pdfVIP

维普资讯 学兔兔 I{I 绚 譬 __ llllll 。00 整蕊藏0 — 0 0粕嘲 嘲 睁嘲睁瞳 、 山东理X-大学交通-9车辆X-程学院 石沛林 徐冠林 淄 博 职 业 学 院 一一东 大 通气l 辆 学 张立荣 摘 要：装载机铲斗是装载机的主要工作装置，利用传统的设计方法进行设计存在许多问题。 以ZL50型装载机的铲斗为例，对其工作状况进行分析，选取偏载和正载两种工况，利用PRO／E建立 实体模型，并导入到有限元软件ANSYS中，然后进行有限元分析。由两种工况等效应力图可知，在 铲斗边耳板下部与铲斗斗壁的结合处、铲斗斗底以及主刀板与侧立板的结合处应力都比较大，而且 偏载时应力更大。为进一步提高安全系数，对模型提出以下改进措施：在应力较大的斗底部位焊接4 块加强板，侧边第1块加强板距离铲斗侧边为300 mm，相邻两板距离为770 mm，以增加斗底的强度。 改进后的模型应力明显变小，特别是在原模型应力最大处得到改善，改进后的模型的正载最大应力 出现在铲斗斗底与斗底加强板下部的结合处，模型应力对称性较好；偏载时最大等效应力大大降 低，提高了安全系数。该优化方案对铲斗的设计和改进具有一定的参考价值。 关键词：有限元分析 应力分析 结构优化 装载机铲斗 ANSYS 随着装载机的迅速发展，传统的装载机铲斗设 将对称载荷和偏载情况根据具体的受力情况可 计方法，例如类比试凑作图法、基于平移性的作图 分为以下几个工况：(a)只有水平对称载荷；(b)只有 法、覆盖法、解析法等，由于工作繁琐、设计精度低及 垂直对称载荷；(c)水平和垂直对称载荷；(d)水平偏 周期长，很难获得各项指标都满意的设计方案，不能 载荷；(e)垂直偏载荷；(f)水平和垂直偏载荷。 满足现代设计的要求。利用有限元法，可以对复杂结 1．2 计算工况的计算 构进行有效的数值计算。 铲斗工作时的位置多种多样，受力情况也各不 本文通过对ZLS0装载机工况分析，确定分析 相同，但以掘起和铲入掘起为最恶劣工况。本文对 工况，利用PRO／E建立铲斗的几何模型，在ANSYS (a)、(d)作业工况不予讨论，只考虑其余4种工况。 中建立有限元模型，并进行装载机铲斗的有限元分 铲斗所受水平载荷取决于装载机的最大牵引 析，根据分析结果，对其进行结构优化。 力，而其垂直载荷则由转斗缸所能提供的力矩换算 得到。 1 装载机工况分析 1．2．1 铲斗受力计算 1．1 外载荷的确定 取额定装载量，按静力等效的原则将力施加在 装载机铲斗在插入料堆、铲取物料和举升铲斗 铲斗内，距离齿尖100 mm处的中部。 的作业过程中，铲斗要克服切削物料的阻力、物料与 作用于铲斗上最大的垂直载荷为：R =145 kN， 铲斗间的摩擦力和物料自身的重力。为了分析方便 作用在铲斗上的最大水平载荷为：R =140 kN。 起见，假设它们作用在铲斗齿尖的刃口上，并形成两 1．2．2 各工况受力分析