柴油机润滑系常见故障诊断及排除.pdfVIP

★使用与维修★ 柴油机润滑系常见故障诊断及排除 安徽省蚌埠市解放军汽车管理学院 朱华 润滑系是柴油机两大机构四大系统之一，其作 喷油泵内腔经固定螺钉处漏出，从齿轮室流入油底壳。 用是连续不断地把干净的机油送到柴油机各部件 (8)冷却液流人油底壳。与水套相通的缸体裂 的摩擦面，以起到润滑、密封、冷却、清洁的作用。 纹、湿式缸套与缸体间密封圈损坏，导致冷却液漏 如果使用保养不当，润滑系容易出现机油平面升 至油底壳。 高、机油压力过低、过高等故障，直接影响发动机的 1．3 诊断与排除 正常工作，甚至造成烧瓦、拉缸等严重机械事故。 (1)先抽出机油尺 ，滴几滴机油在 白纸上 ，观察 机油颜色并闻气味。如颜色呈乳状，且无其它气 1 油底壳机油平面升高 味，则说明是冷却液进入了油底壳，应按冷却系漏 发动机油底壳内机油平面应保持在规定的高 水故障进行排除。 度，油面过高，曲轴搅动机油的阻力增大，甚至引起 (2)用手指捻机油检查粘度，正常应该有拉丝 机油上窜燃烧，活塞环结焦，发生飞车现象，严重影 的感觉，如粘度明显过低 ，且有柴油气味，说明柴油 响发动机的使用寿命 。 已混入机油中。起动发动机观察运转情况，若发动 1．1 故障现象 机排气管冒黑烟，转速异常，则应检查喷油器的喷 油底壳机油平面升高，机油中混有柴油或冷却 嘴是否关闭，有无滴漏现象。若在正常工作温度下 液，排气管冒蓝烟。 发动机动力不足，则应检查喷油泵柱塞副是否下漏 1．2 故障原因 柴油，如有，予以更换 。若发动机运转正常，则应拆 发动机油底壳的油面升高，表明有外来的液体 检输油泵看是否存在漏油情况 。 进入油底壳。造成油底壳机油平面升高的原因，一 (3)检查喷油泵柱塞与柱塞套、输油泵柱塞与 是柴油流入油底壳使油面升高；二是冷却水漏人油 壳体是否配合不 良，导致柴油渗漏 。 底壳。具体原因有以下几方面： 以上检查完成后，必须将 旧机油放出，并清洗 (1)输油泵损坏，燃油泄漏到油底壳。 润滑系，重新加入规定牌号的新机油。 (2)燃烧室温度过低 ，未蒸发汽化的柴油沿气 缸壁流到油底壳 。 2 机油压力过低 (3)自紧油封失效或损环。喷油泵的前部连接 正常的机油压力是确保发动机各摩擦副 良好 板内装有 自紧油封，如果油封失效或损坏，则喷油 润滑的重要条件。发动机在 中高速时机油的压力 泵壳体 内的机油会漏到正时齿轮室，而后漏到发动 应保持在 200kPa至 500kPa之间，低速时应不低 机油底壳内，使油面升高。 于 100kPa。如果油压过低 ，各摩擦副表面会因得 (4)喷油器针阀关闭不严或针阀卡滞在开启位 不到足够 的润滑而发生干摩擦 ，造成部件过早磨 置，燃油直接流入气缸。 损，甚至出现机械故障。 (5)气门摇臂固定螺栓松动，使某一缸气门不 2．1 故障现象 能开启，喷人气缸 内的柴油不能燃烧 ，沿气缸套流 机油压力表指示压力过低 ，且油压指示灯闪亮。 入油底壳。