新、旧桥梁抗震设计规范实桥计算比较.pdfVIP

28 世界轿揍 20JO 年第 3 期 新、旧桥梁抗震设计规范实桥计算比较 周泳涛，刘延芳，鲍卫刚 (中交路桥技术有限公司，北京 100029) 摘 要; 为研究拚梁抗震性能，以山1..!i风泼泼黄河公路特大桥的加l 陌1 抗震设计为例.对 89 杭~规范和 08 抗震 细则中各项规定进行计算、分析和比较，结果表明用 89 抗直是规范和 08 抗震细则进行抗震计算结果出入较大. 08 抗震细则采用了两水准、两阶段设计，由单一的强度抗震设计修改为强度和变形双重指标位制的统Z建设计;修订了 水平设计加速度反应谱，增加了场地系数、阻尼调整系数、竖向设计加速度反应谱等内容，增加了地震作用分最组 合、设计地震动时程等有关规定，取消了 89 规范中概念模糊的综合影响系数，引入了延位优越设计和I 能力保tf设 计思想，从设计思想上比 89 规范考虑的更为全面、细致和安全，但参数取f点是否合理，值得商穰. 关键诩:桥梁工;tl ;新、 1曰:桥梁抗震规范;设剖思念:计算方法;比较 中图分类号: U442 . 51; U442 . 55 文献标志码:A 文章编号:1671 -7767(20 1 0)03-0028一04 1 概述 性结论，对日后桥梁的抗震设计工作具有现实性指 我困地震活动频度高、震源浅、强度大、分布广， 导意义。 是震害严重国家。 2008 年 5 月 12 日发生在我国四 2 工程背景 川省的汶川大地震，无疑是我国自 1976 年唐山地震 风陵渡黄河公路特大桥全长 1 409 m，主孔桥 之后遭遇的最为严重的一 次地震灾害。鉴于 5 • 12汶川地震灾害的严重性，交通部紧急下达了 跨径组成为(87 +7X 1l4+87) m，边孔桥为五跨一 联，跨径组成(5X87) m，桥面净宽为 13.0 m。主孔 关于 2009 年度交通建设科技项目申报的补充通知， 桥上部结构为预应力混凝土变截商连续箱梁，下部 号召各相关单位以交通抗震减灾为当前主要研究方 结构为双溥璧墩。大桥实景如阁 l 所示。 向，结合本次地震灾害开展桥梁震害普查工作，吸取 这次地震的惨痛教训和经验，对现行公路桥梁抗震 设计理论和规班制修订工作进行全面反思。 《公路桥梁抗2建设计细则C JTG!TB 02 一01 一 2008) 于 2008 年 10 月 1 日起开始实施。修订后的 《公路桥梁抗震设计细则》共 11 章、4 个附录。 细则 中吸取并借鉴了国内外有关的经验，扩大了细则的 适用m围，增加了单，跨跨役越过 150 m 的特大跨径 回 1 凤陵渡黄河公路特大桥实. 桥梁，绘出了抗震设计原则和有关规定;修订了相应 的设防标准和设防鼠标，采用了两水准、两阶段设计 3 风陵渡黄河公路特大桥加团结构简介 的抗主建设计思想，由单一的强度抗震设计修改为强 风陵渡黄河公路特大桥通车至今 15 年，已出现 度和l 变形双重指标控制的抗震设计;修订了水平设 严重的下挠和开j裂现象，其原因众多，限于篇幅，在 计加速度反应谐，反应谱周期内 5 s 增加到 10 5 ，增 此不展开讨论。为了改善边、中