埃及苏赫奈泉集装箱枢纽港.docVIP

埃及苏赫奈泉集装箱枢纽港 　　三年前，埃及总统侯赛因―穆巴拉克亲自出――席苏赫奈泉集装箱枢纽港(the Port of Sokhna)简朴而又隆重的动工典礼。当时，人们在现场看到的仅仅是一片荒无人烟的红海之滨沙滩。2005年10月，人们再次到位于苏伊士运河南端40公里，濒临红海苏伊士湾西岸的苏赫奈泉重游的时候，惊讶地发现，沙滩原址上挺拔而起的是一座现代化的集装箱枢纽港，码头上停靠着几艘超大型集装箱船舶，两台超巴拿马集装箱龙门吊车正在以每小时60只集装箱的吊装速度，忙而不乱地作业。2006年，苏赫奈泉港码头的超巴拿马型龙门吊车将增加到6台，集装箱年吞吐量将进一步增长。 　　该港地处29°32.0′N，032°24.0′E，港口码头占地22．5平方公里，第一期工程竣工后的集装箱码头和其它码头的岸壁长度为12000米，年吞吐量170万标准箱。苏赫奈泉集装箱枢纽港充分利用其得天独厚的优势，正在积极发展北美东海岸、西部欧洲、地中海和北非地区与东南亚地区，尤其是中国之间的东西向集装箱贸易运输。管理当局介绍，苏赫奈泉集装箱枢纽港全部实施无纸化，实现电子信息一体化系统管理，从码头装卸、船舶工班调度、船舶动态管理，到仓库堆场管理、海关验放、海关监管、信息收集和共享、客户服务、港口的环境保护、卫生检疫、安全管理、航道疏浚，废品管理、废弃排放、应急救助、港区码头安全保卫管理等等，全部都是电子信息技术网络遥控，经营管理效率全部按照国际标准。苏赫奈泉集装箱枢纽港的码头泊位水深17米，码头嵌入陆地，高速公路和快速铁路直接铺设到码头泊位，为集装箱船舶、其它货船，乃至远洋客船提供高效、稳定和安全的全方位物流服务。港口泊位外面有防波堤，到港船舶一年四季不受海面恶劣天气的影响，到港和离港集装箱船舶和其它船舶的安全得到全面保证。该港可以接纳当今世界上运力最大的巨无霸集装箱船舶，再加上由于地处欧亚之间东西航线必经之路的红海之滨，在无需绕航的情况下直接挂靠难以通过苏伊士运河的超大型、巨无霸型和吃水16米以上的集装箱船舶，不仅节约船期3-5天，而且与东非的索马里、肯尼亚和坦桑尼亚等国距离很近，又是中东地区的近邻，是极为理想的国际集装箱转运港口，可以为远洋承运人节约大量成本，再加上港口码头使费率实惠，苏赫奈泉集装箱枢纽港迅速获得全球远洋承运人的青睐。迄今有据可查的有新加坡的美国总统轮船(APL)、中国香港的太平洋船务(PIL)、法国的达飞(CMACGM)，中国台湾的长荣船务(Evergreen)、德国的哈劳船务(Hapag-Lloyd)、瑞士的地中海航运(MSC)等远洋承运人所经营的集装箱班轮开始正式挂靠苏赫奈泉港的集装箱码头。此外，还有众多的跨国公司、物流服务供应方、货运代理，港口投资商、开发商、咨询公司，汇集到苏赫奈泉港。有最新消息说，美国第五舰队也有兴趣在埃及苏赫奈泉港租借码头。 　　该港最终目标是现代化综合性集装箱枢纽港。总规划内容包括：既能够装卸和转运集装箱，又能够装卸和转运散杂货、液化天然气、石油和其它大宗货等等，外加旅游观光工程、住宅、商业区、自由贸易区的综合开发。一条直接通往埃及首都开罗的高速公路和铁路，把苏赫奈泉集装箱枢纽港紧密联系起来，今后来自远东和中国的集装箱船舶无需通过苏伊士运河，只要在苏赫奈泉港装卸集装箱等货物，然后可以在北非、东非、中东地区转运，从而大幅度提高集装箱运输公司的经济效益，托运人也得益不浅。苏赫奈泉港现在是埃及旅游市场的重要门户，来自远东地区的大型远洋客轮也可以在苏赫奈泉港口深水码头停泊。客船无需通过苏伊士运河，进入地中海，就可以让客轮从苏赫奈泉港出发，只要乘坐1小时路程的大巴或者客车到开罗参观金字塔，在那里活动一整天即可以直接回船休息，游客可以节约价格不菲的开罗旅馆费。苏赫奈港周边还有18孔高尔夫球场，其设施和设备也是世界第一流的，游客还可以在开船离开苏赫奈泉港之前，在那里玩个够。 　　据埃及苏赫奈泉港开发公司(the Sokhna Port Development Company，简称SPDC)总裁兼总经理阿里―沙利夫介绍，苏赫奈泉集装箱枢纽港绝大部分建设资金来自国际财团、世界银行、欧美国家投资开发商的融资；2007年以前为第一期总投资；2008年-2020年为第二期；2021年-2030年为第三期；长达20多年的三期工程总投资超过1500亿美元。苏赫奈泉港工程第一期的年设计港口货物吞吐量为9000万吨以上，其中相当一部分是石油等进口原材料，通过苏赫奈泉港附近的一座总投资为5亿埃镑的由澳大利亚合资经营的炼油厂提炼后，再把石油产品出口到世界各地。占地150平方公里的苏赫奈泉自由贸易区的其它出口产品，如与德国合资经营的汽车制造业、还有锰钢等特种合金钢材制造业，食糖生产厂、牲畜屠宰厂、冷冻食品生产厂、化肥厂、液化天然气厂等等也