基于TiAl多孔载体的钙钛矿型催化剂的汽车尾气催化性能.pdfVIP

2616 助 材 抖 2013年第 18期(44)卷 文章编号 ：lOOl一9731(2013)18-2616—04 基于TiAl多孔载体的钙钛矿型催化剂的汽车尾气催化性能 杨 帆 ，田 楠，王 帆，梁永锋，林均品 (-i1~京科技大学 新金属材料国家重点实验室 ，北京 100083) 摘 要 ： 分别采用粉末冶金 法和溶胶一凝胶法制备 了 影响等优点 。Voorhoeve等 副对稀土钙钛矿型催化剂 高Nb—TiAl多孔合金载体及其钙钛矿 型催化剂，并在 进行了深入的研究并发现 ，以稀土元素 La、Sr、Ce等 、 模拟汽 车尾 气环 境 中研 究 了其 气体催 化性 能。Ti一 过渡族元素 Co、Cu、Fe、Mn、Ni等元素制备的钙钛矿 48A1—6Nb多孔合金骨架主要 由a 和 7两相构成，孔 型催化剂，在促进 NO 还原、提高贫燃条件下的氧化 隙率达到 了39．5 ，且为近全开孔 多孔合金 。用其作 活性 、提高催化剂抗中毒能力与热稳定性 ，降低成本等 为载体，成功与 LaMnO。催化剂进 行 了复合，并在 B 方面都是十分有利 的。并且我国稀土资源储量巨大， 位分别掺杂了Sr和 Pd元素。其中，少量的贵金属 Pd 因此碱土、贱金属复合氧化物 的三效催化剂是未来解 能部分取代 B位 的离子而进入到钙钛矿 晶格 ，并 占据 决我国汽车工业尾气污染的重要途径。 B位 ，在很大程度上 降低起燃温度点，提 高其催化转化 本文将高 Nb—TiAl多孔合金与新 型的钙钛矿催 效率 。 化剂复合制备 ，研究了其催化剂 的复合制备方法 以及 关键词 ： 高 Nb—TiAl合金 ；多孔材料；钙钛矿结构 ； 对模拟汽车尾气的催化性能。 汽车尾气催化 2 实 验 中图分类号 ： TB333；TFI25 文献标识码：A DOI：10．3969／．issn2Ol3．18．006 2．1 高 Nb—TiAl多孔合金的制备 本文中高 NbTiAl合金多孔材料 的制备方法采 1 引 言 用元素粉末冶金真空烧结法 ，其制备流程 图如图 1所 目前国内外汽车尾气的净化方法 主要采用机外 示 。 净化 ，即催化净化法来降低尾气污染物 的排放 。机动 车尾气催化净化器主要 由载体和催化剂两部分组成。 其中载体是净化器的关键因素。由于尾气净化器的工 图1 高Nb—TiAl多孔材料制备工艺流程 作环境是复杂多变的，一般尾气净化器首先要经受短 Fig 1 The preparation procedure of high Nb—TiAl 时问内从环境温度升高到一半排气温度 (400～500℃) porousalloys 的冷热交换冲击 J，有 时还需承受 (800～1000C|)高 将 Ti粉 (一200目)、Al(200目)粉和 Nb粉 (一500 温 ，以及由汽车振动而引起的振动和磨损。传统的催 目)按照原子百分 比(Ti一48A1—6Nb (原子分数))混合 化净化器载体采用蜂 窝状堇青石陶瓷 ]，它具有 比表 8h，在模具中进行单向压制，然后采用粉末冶金三阶段 面积大 、热膨胀 系数小和优 良的耐热冲击性 的特点。 真空烧结工艺 (120。C保温 0．5h，600。C保温 2h，以及 然而由于汽车排放污染物 的 6O ～80 来 自汽车启 1350。C保温 3h)制备 出高 NbTiAl多孔金属间化合 动后的 1～3min内，陶瓷载体热量大、热导率低等不 物 。 足 ，难以在短时间内达到催化温度 ，故其