汽车前桥摇臂强化模拟试验台架的研制.pdfVIP

学兔兔 I 匐 似 汽车前桥摇臂强化模拟试验台架的研制 The design of a aimulation test bench of auto front axle rocker 李志强，徐兆坤，吴伟蔚 LI Zhi-qiang，XU Zhao—kun，WU Wei-wei (上海工程技术大学汽车工程学院，上海201 620) 摘 要：为了对前桥摇臂进行有效而又快速的动态强度耐久试验，运用相似理论，设计了刚度可变的三 角构件用于摇臂约束装置，使试验台上的摇臂实时处于与实车上同样的刚度特性，即轴向是 线性，径向是非线性，使得偏离实际工况下的高强度、大负荷试验时得到的结果更加准确， 以达到高效而又准确地揭示零部件失效的内在规律的目的。 关键词：前桥摇臂；试验台架；动态强度；耐久试验 中圈分类号：U467．3 文献标识码：A 文章编号；1 009-01 34(201 3)03(上)--0105-03 Doi：1 0．3969／J．1ssn．1 009-01 34．201 3．03(上)．30 0 引言 后，摇臂的约束或边界条件会发生改变，摇臂在 汽车前桥摇臂的可靠性是汽车的重要性能指 受力时各点的变形分布和应力分布也随之发生改 标之一，有效而又快速的前桥摇臂可靠性试验成 变，这些对试验的效果造成很不利的影响。 为重要的研究内容。现今普遍采用的是整车进行 于是将刚性支承改进为具有一定弹性性能的 道路模拟试验测试前桥摇臂的可靠性，但是整车 约束装置，但由于该弹性约束装置的刚度特性与 进行道路试验不仅会增加试验周期，而且也会造 实车不一致，仍出现了不正常损坏现象，即在摇 成大量人力、财力、物力的浪费u 。为了缩短试验 臂后轴附近产生破坏，出现断裂口。运用此约束 周期和降低试验费用，采用动态强化耐久试验研 装置试验时，前孔支承与后轴支承附近的应力分 究其可靠性，即对汽车前桥摇臂在台架上模拟实 布与在试验场道路试验时不一致 (在试验场道路 际工况进行强化试验担 。本文主要进行汽车前桥摇 试验时，前孔支承与后轴支承附近的应力分布上 臂可靠性试验台架的研制。 是具有一定比例的)，而且只能模拟在特定载荷 1试验台架约束装置的探讨 下的应力峰值分配情形。如果换一种载荷，就得 由于发达国家对汽车零部件的关键技术实行 重新调整两个支承的连接刚度分配。 高度保密，根据目前了解的信息，有德国大众汽 根据以上论证分析，为了在台架上更加真实 车公司对汽车前桥摇臂做过相关试验研究。在 地模拟实际情况，本文运用相似理论，建立了零 国内，对汽车摇臂动态耐久试验主要基于道路试 部件的