大跨度公路隧道围岩动态分级的Bayes优化.pdfVIP

( ) 　公路隧道 2010 年第 2 期 总第 70 期 大 跨 度 公 路 隧 道 围 岩 动 态 分 级 的 Baye s 优 化 马超锋 　李 　晓 　成国文 　赫建明 ( 中国科学院地质与地球物理研究所 　工程地质力学重点实验室 　北 京 　100029) 摘 　要 　基于 贝叶斯统计理论 ,充分重视相同或相似 工程岩 组已有 的围岩 分级信 息 ,建立 [BQ ] 的先验分布和后 α 验分布概率模型 ,推导出[BQ ] 的后验分布超参数的计算公式 ,获得 [BQ ] 的可信概率为 1 - 的可信区间 ,并据此对 围岩动态分级进行优化 。通过某大跨度公路隧道 工程实例的应用 ,验 证了该优化方法的可 行性 。结果表明 ,优化 后的围岩分级有效降低了围岩动态分级结果的主观差异 ,据此进行的围岩定级更加合理 。 关键词 　公路 隧道 　围岩动态分级 　贝叶斯统计 　优化 　先验分布 　　 时的人为偏差等原因 ,致使相 同或相似工程岩组 的 围岩级别评定常常存在较大差异[7 ] 。此问题使得隧 1 　引 言 道围岩分级工作 由勘察阶段的“客观复杂 ”转变为施 围岩级别是隧道工程地质条件优劣的一个综合 工阶段的“主观差异 ”,这在很大程度上削弱 了围岩 性量化指标 ,是进行隧道工程建设的基础 ,直接关系 动态分级结果的可靠性和合理性 。因此 ,必须寻求 到工程建设的安全和投资 。由于地质条件 的极其复 某种方法来解决此 问题 ,这也正是本文研究的核心 杂性和前期勘察工作精度较低等原因 ,致使勘察阶 内容 。 段确定的围岩级别与隧道掌子面开挖后评定的围岩 显然 ,充分参考相似或相 同岩组 已有的动态分 级别大多不相符 。据统计 ,勘察阶段 围岩分级的准 级信息并将其纳入到隧道掌子 面 围岩级别评定 中 确率只有 60 % 。如此 ,若严格按照勘察阶段确定的 来 ,可有效解决上述 问题 。而基于 国标 BQ 分类法 围岩级别进行设计和施工 ,则支护强度或过于保守 进行的围岩动态分级获得 的[B Q ]可看作一个随机 而造成浪费 ,或过于 冒进而酿 成安 全事 故[ 1 - 6 ] 。因 变量 。由此 ,充分重视先验信息的贝叶斯统计优化 此 ,跟随隧道掌子面掘进进行动态围岩分级 ,科学合 理论为解决此问题提供了可能 。本文拟借助 贝叶斯 理 、切合实际地确定围岩级别 ,对隧道工程建设意义 理论 ,将已有的对相似或相 同岩组的分级信息考虑 重大 。 到隧道掌子面的围岩级别评定之 中 , 以减少动态分 近年来 ,针对隧道工程施工阶段动态 围岩分级 级工作的主观差异 ,达到优化分级的目的 。 的研究日益增多 。王明年等[ 6] 提出了建立施工阶段 围岩动态分级的必要性 , 并讨论 了动态分级方法及 2 　贝叶斯统计优化理论[ 12 ] 其可行性 ;沈 中其和关宝树[7 ] 基于大量实地观测数 贝叶斯统计优化理论是基于总体信息 、样