铁路、城轨车站垂直电梯选型要素——驱动方式刍议.pdfVIP

·也~/电气也· 铁路、城轨车站垂直电梯选型要素 一一驱动方式鱼议 聂宏旺 (铁道第三勘察设计院集团有限公司电化电信处，天津 300251 ) 摘 要:从铁路及域轨交通建设中较为敏感的问题一一电梯 行运动;电梯(元对重装置)下行时，打开阀组，利用轿 机房的设直与否这一角度，对目前电梯最常用的曳引和液压两 厢自重造成的压差，使液压油回流液压油箱中，实现电 种驱动方式及其特点，特别是稀土永磁同步电机元齿轮曳引这 梯的下行运动(由阀组控制速度)。 -新技术在无机房电梯上的应用，作了分析、比较，进而得出 近代产品中，轿厢与液压缸柱塞一般有直顶和侧 结论。 顶两种连接方式。 关键词:铁路车站;城轨车站;电梯;液压驱动;曳~I 驱动; 2. 1 直顶式液压电梯 无齿轮曳引机;无机房电梯;稀土永磁同步电机 中图分类号:U29 1. 1 + 2 文献标识码:A 直顶式即柱塞直接作用在轿厢或轿厢架上，故其 文章编号: 1004 - 2954 (2009 )01 - 0095 - 03 间必须为挠性连接，液压缸柱塞与轿厢的位移比为 1: 1 。直顶式被压电梯可以不设紧急安全制动装置，也 不必设限速器。故而轿厢结构简单、井道结构紧凑、建 1 概述 筑物顶部无须设置曳引钢丝绳受荷点，轿厢的全部载 荷均加于机坑的底部，通常须将液压缸置于机坑地面 近年来，国内铁路及城市轨道交通建设为提高旅 以下。 客集散效率、优化服务质量，一般在车站站台至站厅以 2.2 侧顶式液压电梯 及站厅至出入口等高程相差较大之处，都新设或加装 侧顶式为液压缸柱塞通过悬吊装置(钢丝绳、绳 垂直电梯(以下简称电梯)和扶梯。根据使用场合的 轮)将动力传至轿厢架上。柱塞与轿厢的位移比一般 不同，特别是随着相关技术的不断进步，电梯的驱动可 为 1:2 ， 1:4 ， 1:6。该类液压电梯将液压缸置于轿厢侧 以有曳引驱动、液压驱动、卷筒驱动、齿轮齿条驱动、直 面，故在土建结构上无须为其设置机坑地面以下的竖 线电机驱动等多种方式。但就铁路、城轨车站所用电 井，但所需井道横断面要比直顶式液压梯为大。另外 梯而言，目前应用最为广泛的当属曳引驱动，其次为液 由于主传动系中有钢丝绳的介入，所以需配置限速器 压驱动。因此笔者就这两种驱动方式展开讨论。 和安全钳等装置。 2 液压驱动