成绵高速公路水泥砼路面改造.pdfVIP

学兔兔 2011年第4期 西南公路XINANGONGLU 成 绵 高 速 公 路 水 泥 砼 路 面 改 造 孙程光 张光勇1 （1.四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都610041） 【摘 要】针对当前水泥混凝土路面碎石化改造的热潮，分析比较了“白加黑”与碎石化的优缺点， 指出选择这两种方法的关键是看需要更换的破碎板的数量。结合成绵高速公路水泥混凝土路面“白加黑” 的工程实践，详细叙述了原水泥混凝土面板的处治要点，分析比较了各种防治反射裂缝方法措施的有效 性，并提出适合“白加黑”工程管理的管理模式，为水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面提供了科学有 效的管理方法及技术手段。 【关键词】水泥混凝土路面；改造；白加黑 【中图分类号】U416.224 【文献标识码】B [4] 问题引起的 。 1 水泥砼路面改造常用方法 “白加黑”这种方法的优点在于不仅能充分利 水泥混凝土路面是公路结构的重要形式之一。 用原水泥混凝土面板的强度，改造时对结构又进行 与沥青路面相比较，具有两大缺点：一是噪音大、 了加强。根据国外的实践，通过“白加黑”改造的 行车舒适行差；二是水泥混凝土路面对超载敏感， 水泥路面一般都具有较长的设计使用寿命，例如英 容易造成板块断裂，且维修困难且耗时长，维修速 国的复合路面设计累计轴载在2000万次，使用寿命 [5] 度慢，严重影响交通。因此，对于出现严重病害的 一般都在20年以上 。 水泥混凝土路面，特别是交通量大的高速公路，一 由于水泥面板作为基层使用，模量较大，因此 般应改造成沥青路面，从而改善行车服务水平。 要求沥青面层应有较好的抗车辙能力，同时需要认 把水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面，其 真解决好反射裂缝的控制措施。 方法可概括为三种：一是把水泥混凝土面板移除后 1.2 “破碎面板”方法 改造成沥青路面，由于这种做法不经济、不环保， 当水泥混凝土面板病害严重，无法通过常规修 一般很少采用；二是把水泥混凝土面板破碎后用作 补恢复路面的使用功能的情况下可将水泥混凝土面 基层或底基层，再在上面加铺沥青面层；三是通过 板进行破碎。 对原水泥混凝土面板进行灌浆稳定及其他防止反射 这种方法的优点是通过破碎解决了面板接缝和 裂缝的方法后，再在上面加铺沥青面层（俗称“白 裂缝引起的反射裂缝问题。在破碎板量较大的时候 加黑”，也叫复合路面）。是采用破碎还是稳定面 有显著的经济效益（山东省的经验，修补比例在大