拉杆在小跨径拱桥设计中的应用.pdfVIP

学兔兔 52 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年1月第l期 拉杆在小跨径拱桥设计中的应用 闰杰栋 ，闫文国 (1．青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，山东青岛266061；2．青岛市润邦化工建材有限公司，山东青岛266321) 摘 要：该文介绍了拉杆在小跨径拱桥设计中的应用。四方东部新区二号线跨河西河桥全长29．3 m，桥型采用钢筋混凝土刚 架板拱桥，下部结构为肋板台，桩基。设计时在两承台间设置预应力}昆凝土拉杆以抵抗水平推力，减小桩基数量，降低造价。该 技术可供类似的工程参考。 关键词：刚架板拱桥；肋板台；基础；拉杆；青岛市 中图分类号：U448．22 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)01—0052—03 拟。设计考虑混凝土的收缩徐变影响，以及温度梯 1工程概况 度对主梁的影响，混凝土收缩按整体降温10℃考 河西河流域位于青岛市四方东部新区，是区 虑。经计算，正常使用标准组合下的拱脚处的净反 域内主要的排洪河道。规划河道宽度21—32 131，设 力如表l所列。 计为生态型景观河道。二号线车行道宽12 m，两侧 3．2 基础 人行道各宽4．0 in。桥梁与河道斜交角度25。25 。为 桥台基底落于粉质粘土层，该土层地基承载 与河道景观相协调，设计桥型采用轻型的刚架板 能力较差。人们知道在软土地基上建造拱桥，存在 拱桥。该桥立面见图1所示。 桥台抵抗水平推力的薄弱环节。一般要依靠台背 桥址处岩土自上而下分为四层，依次为：素填 土压力、桥台基底摩阻力或基底齿槛的被动阻力 土，粉质粘土，砾砂，粗砾砂，花岗岩强风化带，中 以平衡水平推力，但土体在长期荷载作用下会发 等风化花岗岩，微风化花岗岩。桥梁下部设计为 生徐变滑移现象，施工中基底以下的土层也会受 肋板台，承台，桩基，在两承台间设置预应力混凝 到扰动，桥台高度较低时台后被动土压力更是有 土拉杆。桩基按嵌岩桩设计，桩基嵌入中风化花 限。这些均为拱桥的不利条件。【3J 岗岩 1．0 1TI，桩长11 m。 为了提高基础的稳定性，进行了多种基础形 式比选，最后选用群桩承台基础，在两承台间设预 2 主要技术标准 应力混凝土拉杆抵抗拱脚水平力，桩基除承受水 (1)斜交拱桥，斜交角度25。25 。 平向拉杆弹性变形产生的应力外，仅承受拱桥竖 (2)桥面净宽20．5 m，其中车行道宽12 m，单 向荷载。 侧人行道宽4．0 m，单侧护栏宽0．25 In。 在两承台之间设置拉杆，使拱的水平推力由 (3)桥面设计纵坡单向0．33％，车行道横坡双 水平拉杆来承担，既避免了传统工艺在软土地基 向1．5％。 上建造混凝土拱桥所承担的风险，又降低了|丁程 (4)设计荷载：汽车荷载：城一B级 ；人群荷 造价。就技术经济指标分析来看：若采用桩基抵 载：3．6 kPa