纤维沥青混合料高温性能试验研究.pdf

学兔兔 公路交通技术 2010年12月 第6期 Technology of Highway and Transport Dec．2010 No．6 纤维沥青混合料高温性能试验研究 李 洲 ，葛折圣 (1．广东省长大公路工程有限公司，广州 511431；2．华南理丁大学交通学院，广州 510130) 摘 要：车辙是沥青路面迫切需要解决的一大难题。通过车辙试验，研究加入德兰尼特、木质素纤维的沥青混合料 的动稳定度和变形量及其影响因素。试验结果表明，掺入德兰尼特纤维对混合料改善效果最好。 关键词：沥青混合料；纤维；车辙试验；高温性能 文章编号：1009—6477(2010)06—0029—05 中图分类号：U416．217 文献标识码：A Experimental Study on High-temperature Performances of Fiber Asphalt Mixtures LI Zhou ，GE Zhesheng2 Abstract：Rut is a big problem to be urgently settled down on asphalt pavement．This paper based on the rut test researches dynamic stability，deformation and influence factors of asphalt mixtures with additions of Dolanit fiber and cellulose fiber．The test results show that the addition of Dolanit fiber has a better ef- fect of improvement of mixtures． Key words：asphalt mixture；fiber；rut test；high—temperature performance 沥青混合料是典型的粘弹性材料，其强度和 刚度受温度影响很大。沥青路面主要存在以下2 1 试验材料性能 方面问题：公路工程的耐久性(使用寿命)和路面的 1．1 沥青性能 早期破坏。纤维沥青路面具有密实、不透水、耐 采用韩国SK(ASFH公司)AH一70重交通沥青， 久性好的优点，因而是潮湿多雨地区常用的沥青 按试验规程对沥青的针入度、延度、软化点等各项 路面类型。但是，这样的路面由于空隙率小，沥 技术指标进行了检测，技术指标见表1。 青用量较大，高温条件下热稳定性差，易产生车 从1表中可以看出，沥青结合料的各项技术指 辙、推挤、拥包等变形，影响其行车服务性能。 标均符合JTJ 032—94《公路沥青路面施工技术规范》 实践表明，在通常的汽车荷载条件下，永久变形 关于重交通道路沥青技术要求。 主要是在夏季气温高于25～30℃，即沥青路面温 1．2 矿料性质 度达到40～50~C以上，已经达到或超过道路沥青 粗集料采用破碎花岗岩碎石，细集料采用与沥 软化点温度的情况下产生，且随着温度升高和荷 青粘附极好的石灰石石屑，矿粉为磨细的石灰石。 载加重其变形会加大。沥青路面车辙是多因素作 表1 沥青技术指标 用的结果，如重轴载车辆，渠化交通，过高的路 表温度等。由于车辙影响路面平整度，降低路面 使用性能和服务质量，因此，在一些潮湿、气温 较高地区如何使纤维沥青路面既耐久，热稳定性 又好是值得研究的课题。 本文研究了掺人不同纤维的沥青混合料动稳定 度和变形