纤维沥青路面抗裂性能机理分析.pdfVIP

第25卷第4期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) VO1．25NO．4 2008年 12月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Dec．2008 纤维沥青路面抗裂性能机理分析 苗 雨 ，李竟成 ，韦丰才2 (1．华中科技大学 a．土木工程与力学学院；b．控制结构湖北省重点实验室，湖北 武汉 430074； 2．漯河市公路管理局，河南 漯河 462000) 摘 要：针对沥青路面反射裂纹病害较为普遍的现状，以漯河市旧路改造项 目，通过室内低温抗裂实验，结合 平面应变有限单元法，验证了纤维材料对沥青路面抑制反射裂纹扩展的有效性。基于动力学，结合粘弹性力学 理论，根据室内试验得出纤维沥青路面的本构关系，以动态应力强度因子为表征参量，探讨了纤维沥青路面在 单周期垂直载荷和水平载荷共同作用下的动力特性，分析了车辆制动对纤维沥青路面工作性状的影响，研究了 阻尼比，回弹模量的变化对动态应力强度因子影响。数值结果表明：掺加纤维后对沥青路面的工作性能有了较 大改善，动态应力强度因子明显降低，对抑制沥青路面反射裂纹扩展起到了显著的作用。 关键词：沥青路面；反射裂纹；动态应力强度因子；有限单元法 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1672．7037(2008)04—0176．04 沥青路面的开裂严重影响到路面的使用性能 阵；{}}{}分别为结点加速度、结点速度和结点 和使用寿命，一直成为国内外学者所关注的问题 位移向量；{ )为作用于结点上的荷载向量。 之一。Lee，黄彭，Freeman，Moussa，陈华鑫等 本文采用一致质量矩阵，由于实际结构的阻 陆续对泥沦纤维，木质素纤维，聚酯纤维，聚乙 尼机理很复杂，难 以给出精确的表达式，因此经 烯纤维，聚酰胺纤维沥青混凝土路面和各种纤维 常给出一些假设，其中对于小阻尼结构，阻尼矩 的微观性质[1-5]做了深入的研究，认为在沥青混合 阵采用 Rayleigh阻尼假设，阻尼矩阵表示为质量 料中掺加纤维材料是改善沥青路面开裂性能的有 矩阵和刚度矩阵的线性组合，即 效途径之一，而聚酯纤维的效果最佳。 C【】= M]+fl[K] (2) 本文将在 以上成果的基础上，结合漯河市旧 式中， 励 与结构固有频率和阻尼比有关的常 路改造项 目，对掺加木质素纤维和聚酯纤维沥青 系数，可以由任意两个振型的固有频率和相应的 混合料进行低温抗裂试验分析，并以动态强度因 阻尼比来确定，即 子为表征参量，对两种纤维沥青混合料路面进行 数值模拟，验证了纤维材料提高沥青混合料低温 ： ， ： (3) 一 畦 一 抗裂性能的有效性。 式中 ， 为结构第 i阶和第．7阶振型的圆频率； 1 基本理论 ， 为相应振型对应的阻尼比。由式 (3)可 知，只有知道对应不同振型的频率和相应的阻尼 1．1 动力学基本理论 比，才能得Na， 值，但在实际情况下得到振型 根据层状弹性体系路面的基本假定[6】以及单 的圆频率和相应的阻尼比并不是容易的事情，本 行动力学理论建立的车辆荷载作用下的动态响应