自锚式悬索桥索鞍无预偏施工吊杆张拉的优化研究.pdfVIP

学兔兔 34 世 界 桥 梁 2011年第2期 自锚式悬索桥索鞍无预偏施工吊杆张拉的优化研究 张志伟 (青岛市市政工程设计研究院，山东 青岛266000) 摘 要：自锚式悬索桥吊杆张拉施工是一个重复性的过程，为了减少吊杆张拉的次数，基于优化原理，对某索 鞍无预偏自锚式悬索桥吊杆张拉过程建立非线性规划的优化模型，提出考虑几何非线性影响的影响矩阵迭代方 法，并采用通用编程软件MATI AB中的优化功能模块进行运算，最后将计算结果写人有限元软件模拟真实施工过 程，证明该方法的有效性。结果表明：该方法减少了吊杆张拉施工时吊杆力施加的盲目性，优化后的吊杆张拉施工 中，桥塔的偏位和应力得到了很好的控制，保证了施工过程中主梁和桥塔结构的安全。 关键词：悬索桥；索鞍；无预偏；吊杆；张拉；优化；有限元法 中图分类号：U448．25 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2011)02—0034—04 1 前 言 桥塔固结在一起，不用考虑吊杆张拉施工过程中的 在近些年的桥梁设计中，自锚式悬索桥以其独 索鞍顶推，要求桥塔控制截面的应力不超过容许值， 特的优势在中、小跨径桥梁建设中具有一定的竞争 可以通过控制塔顶的水平力来控制应力。 力，颇受设计人员的青睐。在其施工过程中，制定合 桥塔最大容许水平力和容许位移由桥塔的截面 理的吊杆张拉顺序以及如何实现吊杆目标张拉力是 和材料特性决定，桥塔受到索鞍两侧主缆的拉力T 目前研究的热点口q]。在自锚式悬索桥吊杆张拉的 和 的作用(见图1)。 、72可以分别分解为竖直分 过程中，为了保证桥塔的安全，需要控制桥塔的偏移 力和水平分力，竖直分力之和对桥塔产生压应力，水平 量，并及时对索鞍进行纠偏。纠偏的方法有2种：第 分力之差对桥塔产生弯矩作用，即桥塔为压弯构件。 一 种是较为传统的施工方式，即在施工安装主索鞍 厂 l、 时设置一定的预偏量，施工过程中通过逐步顶推主 索鞍来调整桥塔的受力状态，索鞍预偏量以及每次 顶推量的大小要经过细致的迭代计算来确定_1 ； 第二种是主索鞍施工时与桥塔固结，施工过程中不 产生任何相对位移，通过张拉主缆索股进行桥塔受 力和偏移的调整，称为索鞍无预偏施工l3“]，具体就 图1 桥塔受力示意 是要制定主缆的张拉时机来保证桥塔的安全，确保 若桥塔为等截面形式，则可根据相关公式直接 桥塔的偏移量始终在容许的范围内[5 。 计算桥塔容许的最大水平力；若桥塔是变截面形式， 以一座索鞍无预偏施工的自锚式悬索桥为工程 则需采用积分方法或借助有限元软件来计算。 背景，基于优化原理对吊杆张拉过程的张拉力进行 2．2 主梁应力 优化，建立了非线性规划的优化方程，采用通用编程 在自锚式悬索桥吊杆张拉的施工过程中，随着 软件MATLAB中的优化功能模块fmincon函数【6] 吊杆的每一次张拉，主梁的应力也在不断的变化，因 进行运算，得到分阶段施工过程中所需要施加的吊 此要求在吊杆张拉的过程中，主梁截面应力小于容 杆内力。最后根据优化分析的结果，基于有限元模 许值。 型进行施工过