长沙锦泰广场地铁车站基坑支撑设计优化.pdf

学兔兔 第36卷，第3期 公 路 工 程 Vo1．36，No．3 2 0 1 1年 6月 H ighway Engineerin Jun．．2 0 l 1 长沙锦泰广场地铁车站基坑支撑设计优化 邓 武 (长沙市轨道交通集团有限公司，湖南 长沙 410007) [摘 要]长沙锦泰广场地铁车站主体基坑选用桩 +内支撑(锚索)的支护型式，通过优化计算分析，将东端扩 大段砼支撑改为钢支撑，并对围护桩的理论变形值和监测数据进行的对比分析，结果表明，采用钢支撑方案，不仅 保证了基坑安全，而且节约建设成本，经济效益相当显著。 [关键词]车站基坑；支撑；优化分析 [中图分类号]U 459．1 [文献标识码]B [文章编号]1674-0610(2011)03-0095-03 Optimization of Foundation Pit Support Design for Jintai Square Station of Changsha subway DENG W U (Changsha Rail Transit Group Co．，Ltd，Changsha，Hunan 410007，China) [Key words]foundation pit；support；optimization analysis 均 1．75 m；圆砾，层厚1．70～5．30 m，平均3．47 m； 1 工程概况 卵石，层厚0．60—7．60 m，平均2．59 m；粉质粘土， 锦泰广场站位于芙蓉区主干道东二环以西、锦 层厚0．20～1．20 m，平均0．54 m；强风化泥质粉砂 泰家园以北、锦泰广场南侧，沿锦泰广场南侧马路东 岩，层厚0．30—7．00 m，平均1．99 m；中风化泥质粉 西方向设置于道路下方。车站西北角有一南北走向 砂岩，厚度2．39—3O．75 m，顶面埋藏深度l0．00— 的2层楼房，与基坑侧壁距离为4．2 m，南侧为锦泰 36．50 m，相当于标高一3．50～22．81 m；中风化粉砂 家园，住宅楼为11一l3层楼房，与基坑侧壁距离约 质泥岩，厚度2．80—5．80 m，顶面埋藏深度 l4．10— 为13．0 m，锦泰商务大厦为7层楼房，与基坑侧壁 29．90m，相当于标高3．69～18．56 m；岩土层的物理 距离为4．2 m。西端为火锦区间的盾构始发井，东 力学性质见表1。 端为锦万区间盾构始发井。 2．2 水文地质条件 车站为地下二层岛式站台车站，车站总长 场地地下水类型分为第四系人工填土层中的上 181．6 m，标准段外包宽 18．7 m，共设有 3个出人 层滞水、第四系砂卵石层中的孔隙潜水及强一中风 口、2个消防疏散口和2组风亭。 化基岩裂隙水。其中第四系含水地层主要以上更新 统砂、圆砾、卵石层为主，其含水性能与充填物的形 2 地质条件 状、大小、颗粒级配及粘粒含量等有密切关系，属中 2．1 地质概况 等一强透水含水层。第四系其余土层中的人工填土