城市公交企业与政府博弈研究.pdfVIP

第22卷第6期(总第 l26期) 系 统 工 程 Vo1．22，No．6 2004年6月 Systems Engineering Jun．，2004 文章编号：1001—4098(2OO4)06—0016-05 城市公交企业与政府博弈研究 李巧茹 。，马寿峰 ，魏连雨。 (1．天津大学管理学院，天津 300072； 2．河北工业大学 土木工程学院，天津 300132) 摘 要：从城市公交的特点出发，建立城市公交企业与政府的博弈模型，并对不同形式下的政府帮助政策—— 补贴进行分析，本研究认为必须建立公正合理的政府对公交企业的约束激励机制，才能充分调动企业积极性， 达到企业自身经济效益的优化，从而进一步实现减轻政府财政负担和整体社会效益最大化的目的。 关键词：博弈；公交企业；信息不对称；委托代理 中图分类号：U212 文献标识码：A 作为城市公用事业之一的公共交通客运企业(公交公 的需要，主要从社会效益出发而不仅仅是从经济效益出 司、轮渡或轨道公司)，其社会效益远远大于其经营的经济 发。因此其价格、线路等均需要经过政府的审批，其经营管 效益。从世界范围内的发展来看，绝大部分城市采用了企 理的政策性亏损必须由政府来负担。 业经营、政府帮助的政策。如何更好地帮助企业又能最大 (3)垄断性 限度地减少政府负担一直是理论界和政府有关部门研究 虽然现在有大量的民营和外资进人到城市公交客运 的课题。本文从城市公共客运的特点分析人手，建立不完 的市场竞争中去，但其公用性和社会福利性不变，其存在 全信息下博弈模型——委托代理模型，并对不同形式下的 占用了大量的城市资源尤其是城市的道路面积，同时其环 政府帮助政策——补贴进行分析。 境污染也客观存在无法消除。因此从城市的总体政府管理 角度出发，不可能允许许多的企业进人到公交客运中去。 1 城市公交客运特点分析 表现突出的是不存在着同样两条公交线路，出行者只能选 择这家公交企业的这条线路，选择其他公交企业的其他线 城市公交客运具有很多特点，综合起来主要具有公用 性、社会福利性、垄断性、经济性等特点。 路可能因为需要倒车或需要步行一定的距离而使替代的 (1)公用性 可行性大大降低，从而造成了城市公交客运线路面向服务 城市公交客运是为人们出行提供方便的一项公用事 对象的一定垄断性。这种垄断性体现在政府管理部门批准 业，其服务面向公众，包括本市和外地居民，而不是仅仅面 了某一家公交企业经营管理某一条客运线路就不可能批 向某一特定对象。在为出行者提供服务的同时，除非车辆 准其他企业的完全同一条线路，使得造成了这家公交企业 已经饱和，一般不排斥其他人享受这种服务。这种公用性 面向其他公交企业、出行者的垄断性。 还体现在其成为一个城市的容量和社会整体形象象征的 (4)经济性 城市公交客运的社会性并不能否认其客观存在的经 重要标志，其服务水平严格受到政府的管理。 (2)社会福利性 济性，尤其是在大城市与特大城市的骨干公交线路上，由 城市公交客运的基础性成为其服务需要满足社会各 于其客流量大，客观存在着经济规模，存在着一定的利润 个阶层的需要，不同于一般产业的