超级电容器在电动汽车中的应用.pdfVIP

第3j卷第土．期．． i三些童亟 一———』 -———_——————————————————_—————————————————————_———————————————————————————-_--______-●●___————————————一。一 ．新元件．新技术· 超级电容器在电动汽车中的应用 文／余稀1，但涛2 l。景德镇陶瓷学院2．江西景德镇供电公司 摘要：分析了超级电容器应用于电动汽车中的技术优势，介绍了国内外在超级电容器的研发、项目合作、超级 电容电动车实际运营以及招商招标的活跃状态，指出了目前超级电容器的技术不足和发展希望。 关键词：超级电容器；电动汽车；应用；技术优势：项目合作 有统计显示，城市污染气体的排放中，汽车已占了70％以_1Z，世界各国都在寻找汽车代用燃料。由于石 油短缺日益严重，人们渐渐认识到开发新型汽车的重要性，即需要降低对石油的依赖，减少废气的排放，于 是电动汽车近年来发展很快。超级电容器功率密度大，充放电时间短，大电流充放电特性好，寿命长，低温 特性优于蓄电池，这些优异的性能使它在电动车上有很好的应用前景。 1技术优势 超级电容作为电池的替代品，已经不断应用于电动汽 车中。图1为混合动力型超级电容汽车的结构示意图，图 中的超级电容器用于回收刹车时的再生能量，在启动和爬 坡时快速提供大功率电流。超级电容电动车一般指由超级 电容器提供是主要能源的电动车。 在比能量和比功率两个性能参数上超级电容器位于电 池和传统电容之间，循环寿命和充放电效率都远远高于电 池。由于使用寿命长通常都超过了使用其设备的寿命，所 以，超级电容器终身无需维护，加之使用完后，对环境要 求宽松，无污染，因而又称其为绿色能源。 较之化学电池，超级电容器车用贮电装置是绿色能源， 对环境没有二次污染。循环使用寿命长(约10万次)，化学 电池的循环使用寿命短(200，--1000次)，易损坏。充电速 图1 混合动力超级电容汽车的结构 s～15 度快(0．3 min)；化学电池的充电时间长，一般要3～ 10 h。充放电效率高(98％)，化学电池的充放电效率低(70％)。功率密度高(1 W／kg)，化学 电池功率密度低(300 电池电动车在零下温度使用时，续驶里程减少90％，而超级电容器只减少10％。超级电容器电动大客车刹 车再生能量回收效率高，常规制动时回收高达70％，化学电池能量回收效率仅为5％。 相对成本低。超级电容器的价格比铅酸电池高一倍，但由于超级电容器的寿命比化学电池高100倍，所 以超级电容器电动车的综合运营成本大大低于化学电池。 2研发与应用持续活跃 研发活跃、已上拟上项目众多是超级电容电动车领域的现状。