检修120型控制阀性能试验采用新制标准的研究.pdfVIP

现场经验 文章编号：1007-6034(2015)04-0045-02 检修120型控制阀性能试验采用 新制标准的研究 王秀芬，文林涛 (南车二七车辆有限公司，北京100072) 摘要：对铁路货车120型控制阀发生的典型故障，分析了原因，对检修120阀性能试验采用新制 120阀试验标准的可行性进行了研究，提出了提高检修120阀采用新制120阀试验标准一次试验 合格率的工艺措施，经验证满足试验要求。 关键词：120型控制阀；性能试验；检修标；隹；新制标准 中图分类号：U270．35 文献标识码：B 从近几年铁路货车运用中发生的典型故障统计 准为不大于120 ml／ ml／min，新制标准为不大于80 来看，其典型故障主要是制动装置和热轴故障。我 min，此试验项目为变化幅度最大的一项，也是较难 国目前铁路货车制动故障关门车主要为自动制动机 控制一项…。根据120阀的作用原理可知，该试验 故障，90％以上运用铁路货车自动制动机采用120项目参数与滑阀和滑阀座的配合面密封性有直接关 系，因此，在提高检修120阀采用新制120阀试验标 (120—1)型货车空气控制阀(以下简称“120阀”)， 因此自动制动机故障主要为120阀故障。 准一次试验合格率的研究中，需要特别关注。 1 问题的提出 3 120阀性能试验的影响因素 在日常检查时发现，检修120阀组装后按检修 (1)配件清洗。配件清洗采用超声波清洗机，若 阀体和阀盖的清洗温度太高，会使阀体和带套阀盖产 120阀试验标准试验时，一次试验合格率约80％。 生漏泄，试验不合格；若配件清洗时间太短或温度太 经对120阀试验不合格项目统计可知，“缓解位主 低，或清洗剂浓度过低，也会使漏泄试验不合格。 阀排气口漏泄”和“保压稳定孔”不合格比例较高， (2)配件研磨。滑阀、滑阀座和节制阀研磨时， 使检修120阀比新造120阀作用的可靠性低，这两 因研磨用油石和平板技术状态不良，滑阀座研磨用 项试验不合格是影响检修120阀一次试验合格率的 油石与滑阀座宽度不匹配，没有适合配件研磨的油 主要因素。 石，导致研磨合格率较低。 为提升检修120阀性能的可靠性，公司检修的 (3)配件存放与转运。配件一次清洗后，所有 120阀内控采用新制120阀试验标准，其一次试验合 配件乱堆混放在一个简单的凹底方盒托盘内，滑阀、 格率约为60％，为提高检修120阀采用新制120阀试 节制阀精密关键配件有磕碰或划伤现象。 验标准的一次试验合格率，进行了试验研究工作。 (4)120阀微控试验台。组装合格后使用微控 2 120阀检修与新制试验标准差异 试验台进行试验，试验台时常出现不能正常试验或