螺旋式滑道结构升降器滑道螺旋扭转设计及制造.docVIP

螺旋式滑道结构升降器滑道螺旋扭转设计及制造 　　【摘 要】随着冲压及滚压制造工艺技术的不断完善提高，螺旋式汽车玻璃升降器滑道的制造已不再是什么困难的事。生产制造过程工装检具设计制造、生产制造工艺过程分类管理、质量过程控制工装检具设计制造是异常复杂的且难度较大 【Abstract】With the continuous improvement of stamping and rolling manufacturing process technology， manufacturing of spiral type automobile glass lifter slide is no longer difficult. The tooling fixture design and manufacturing in the manufacturing process， manufacturing process management， tooling fixture design and manufacture in quality process control are very complicated and difficult. 【关键词】滑道设计；滑道扭转；工艺设计 【Keywords】slide design； slide reverse； process design 【中图分类号】U463 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）03-0102-02 1 引言 现代汽车的品种越来越多，针对某些梭形明显的车身结构，采用不产生偏向载荷的设计已不能完全适应所有汽车玻璃升降器的设计。偏向载荷式汽车玻璃升降器制造，关键在于螺旋式滑道总成，其制造工艺过程制造工艺复杂，制造成本提高，质量控制难度大 2 滑道扭转设计的不利因素及工装、检具设计的难度 ①由于滑道螺旋扭转角度很小，肉眼识别难度极大，造成生产过程中左右扭转方向误判，生产不良品 ②装焊工装、焊接电极设计由于偏转角度的变化而变化，增加了设计难度，以及焊接设备安装调试难度，降低生产效率 ③焊接过程中，由于偏转角度的存在，焊接瞬间产生焊接滑移，而产品零件位移，造成位置精度差及不良品。（见图1） ④检具工装的设计、加工工艺过程的难度的增加，同时提高了质量控制的难度，造成人为错判，增加了不良品的风险系数 3 改变设计思路，整车安装实现滑道扭转 ①实现滑道扭转的原理是通过对滑道纵向两端施加反方向扭转力。要实现滑道稳定的设计扭转角度，需施加更大的扭转角度及扭转力，待卸载加载扭力后，材料回弹力消除后产生塑性变形后得到的滑道设计扭转角度（俗称：拧麻花）。（见图2） 由于滑道的螺旋扭转角度，实际上并不大。实践中最大的只有4°左右，而采用一般的不偏向载荷的设计方法，造成升降效率低，升降速度低等不合格品 ②充分利用滑道截面形状结构及材料回弹特性，通过安装支架预制扭转角度。升降器滑道通过装配螺钉打紧过程迫使升降器滑道安装后沿上下安装支架安装平面预制角度产生滑道扭曲变形，实现滑道偏向载荷扭转的设计角度。并在设计实践得到验证[1，2] 4 设计步骤（滑道支架设计） ①在数模中确定升降器安装基准面 ②测量初始整体设计数模中上下安装支架（滑道横切面）与安装基准面（门内板安装基准平面）夹角 5 支架设计尺寸及角度的确定 沿滑道安装后扭转方向确定安装支架设计角度及公差（设计安装角度应与数模中测得扭转角度符合）：a 在数模中测得的α+△（公差值）0.5-1 公差为正差（正公差的取值是为克服滑道焊接总成与车门内板在升降器安装时产生扭转力造成的应力变形） 6 检具工装设计与检验方法 检具工装设计与常规非偏向载荷的设计方法一样，但要突出确认安装角度的检测 检验方法与常规非偏向载荷的方法一样 7 安装压转实现滑道螺旋扭转工艺方法的优点 通过整车装配压转实现升降器滑道螺旋扭?D产生的滑道、支架和车门内板产生一定的扭力变形应力。这一变形应力可提高升降器滑道、支架、车门内板的强度，同时可抑制由于开关车门及升降器运行过程中产生的振动与异响 8 结论 螺旋滑道式结构升降器的设计制造工艺的成功实践，解决了整车装配后运行速度慢、左右侧车门升降器上升速度不一致，解决了关车门异相等问题。得到了汽车生产厂家一致认可 螺旋滑道式结构升降器的设计制造工艺的成功实践，提高了企业的产品质量，解决了产品一致性问题。同时降低了生产成本，大大提高了劳动生产效率。深化企业科学管理，理论联系实践，理论指导实践，科学指导设计，以工艺为突破口，努力创新。深化企业科学内涵，成就企业持续发展