基于 Kriging 模型及 NSGA-Ⅱ算法的前围声学包优化.pdfVIP

振 动 与 冲 击 第３５ 卷第２２期 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＶＩＢＲＡＴＩＯＮＡＮＤＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ．３５ Ｎｏ．２２ ２０１６  基于 Ｋｒｉｇｉｎｇ模型及 ＮＳＧＡ 算法的前围声学包优化 Ⅱ 吴 宪，王 成，邵建旺，邓国明 （同济大学 汽车学院，上海 ２０１８０４） 摘 要：利用统计能量分析方法，首先建立了计算汽车前围板传递损失的统计能量分析模型，采用最优拉丁超立 方方法生成了３６个声学包方案的试验点，其中以覆盖率、堵件厚度、ＰＵ 泡沫厚度及ＥＶＡ 面密度为设计变量和以前围子 系统隔声量和声学包重量为优化目标，并计算了不同声学包方案下前围子系统的传递损失。然后依此建立Ｋｒｉｇｉｎｇ近似 模型并验证模型的可信度，采用ＮＳＧＡ 算法进行以声学包隔声量及重量为目标的多目标优化，获得了Ｐａｒｅｔｏ最优解集。 Ⅱ 赋予声学包隔声性能及总重量一样的权重，得到了覆盖率、堵件厚度、ＰＵ 泡沫厚度及ＥＶＡ 面密度的最优值，并任取三组 试验点计算其传递损失和整车中的基于能量的隔声量和驾驶员头部的声压级，从而验证该结果的正确性。结果表明，该 最优值能够使得声学包在隔声性能与重量之间取得最佳平衡。 关键词：声学包优化；最优拉丁超立方；Ｋｒｉｇｉｎｇ模型；ＮＳＧＡ 算法 Ⅱ 中图分类号：Ｕ２７；Ｕ４６ 文献标志码：Ａ ＤＯＩ：１０．１３４６５／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｖｓ．２０１６．２２．０３４ ＤａｓｈｓｏｕｎｄｐａｃｋａｇｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｂａｓｅｄｏｎＫｒｉｇｉｎｇｍｏｄｅｌａｎｄＮＳＧＡ ａｌｇｏｒｉｔｈｍ Ⅱ ＷＵＸｉａｎ，ＷＡＮＧＣｈｅｎｇ，ＳＨＡＯＪｉａｎｗａｎｇ，ＤＥＮＧＧｕｏｍｉｎｇ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＳｔｕｄｉｅｓ，ＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１８０４，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔａｋｉｎｇａｄｖａｎｔａｇｅｏｆｔｈｅｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｅｎｅｒｇｙａｎａｌｙｓｉｓ （ＳＥＡ）ｍｅｔｈｏｄ，ａＳＥＡｍｏｄｅｌｆｏｒｖｅｈｉｃｌｅｄａｓｈｔｏ ｃａｌｃｕｌａｔｅｔｈｅｓｏｕｎｄｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｌｏｓｓ （ＴＬ）ｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．ＢｙｕｓｉｎｇｔｈｅｏｐｔｉｍａｌＬａｔｉｎｈｙｐｅｒｃｕｂｅｍｅｔｈｏｄ，３６ｔｅｓｔｐｏｉｎｔｓ ｏｆｔｈｅｄａｓｈｓｏｕｎｄｐａｃｋａｇｅｗｅｒｅｇｅｎｅｒａｔｅｄ，ｂａｓｅｄｏｎｆｏｕｒｄｅｓｉｇｎｖａｒｉａｂｌｅｓｉｎｔｅｒｍｓｏｆｃｏｖｅｒａｇｅ，ｂｌｏｃｋｉｎｇｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆ ｈｏｌｅｓ，ＰＵｆｏａｍｔｈｉｃｋｎｅｓｓａｎｄＥＶＡｓｕｒｆａｃｅｄｅｎｓｉｔｙａｓｗｅｌｌａｓｔｗｏｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｔａｒｇｅｔｓｉｎｔｅｒｍｓｏｆｉｎｓｕｌａｔｉｏｎｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｎｄｓｏｕｎｄｐａｃｋａｇｅｗｅｉｇｈｔ．ＴｈｅＴＬｓｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｏｕｎｄｐａｃｋａｇｅｓｃｈｅｍｅｓｗｅｒｅｃａｌｃｕｌａｔｅｄ．ＴｈｅｎｔｈｅＫｒｉｇｉｎｇａｐｐｒｏｘｉｍａｔｉｏｎ ｍｏｄｅｌｗａｓｂｕｉｌｔａｎｄａｌｓｏｖｅｒｉｆｉｅｄ．Ｔｈｅｍｕｌｔｉｏｂｊｅｃｔｉｖｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｉｎｓｕｌａｔｉｏｎｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｎｄｔｈｅｓｏｕｎｄｐａｃｋａｇｅ ｗｅｉｇｈｔｗｅｒｅｐｅｒｆｏｒｍｅｄｂｙａｐｐｌｉｎｇＮＳＧＡ ａｌｇｏｒｉｔｈｍ，ａｎｄｔｈｅＰａｒｅｔｏｏｐｔｉｍａｌｓｏｌｕｔｉｏｎｓｅｔｗａｓｏｂｔａｉｎｅｄ．Ｔｈｅｏｐｔｉｍａｌ