签派资源管理.ppt

疲劳的预防与管理 确保充分的睡眠，加强生活规律性 休息应该远离工作环境。 确保所有超时工作在一个合理的范围内 注意观察异常表现 注意年龄的影响 选择合理的休息方式 采用心理放松方法和松弛技术 返回 沟通的过程及原则 沟通的过程可以分为3个步骤： Step1．信息的发出（传递） Step2．信息的接收 Step3．信息的反馈 沟通障碍 沟通障碍是干扰或阻碍沟通以及削弱沟通的一切事件(因 素)，它存在于信息沟通过程的始终，并随时可能影响信 息的发送、接收以及反馈。 沟通障碍的类型 物理沟通障碍 沟通外部障碍主要是指签派工作室内的噪音、灯光、温度、资源 的物理位置等。 个人沟通障碍 知觉选择偏差 人的个性特征(疲劳程度、精神状态等) 人际关系 语义沟通障碍 词语引起的沟通障碍 体态语言引起的沟通障碍 返回 差错的涵义 在人们日常生活和复杂系统的安全研究中广泛使用。 偏离某种规范或标准；或超出了可接受的界限。 差错的性质 人都有犯错误的倾向 人的错误具有很大的个体差异 相同的错误，其原因可能不同 差错与违规 墨非定律 凡是有可能出错的地方，就一定会有人出错，而且是以最坏的方式，发生在最不利的时机。 签派中常见的差错类型 备降场选择程序执行存在随意性； 存在放行签派员与放行单上的签派员名单不符合； 延误电报拍发不及时； 签派员安排对机场有PCN限制的飞机执行； 指派不合适的班组执行任务； 未对放行的航班进行后续监控； 签派员因生活压力而不能集中精力； 签派员提供错误通报货量； 企业安全意识淡漠； 签派员对超载航空器实施签派放行、飞机基础重量变更后维护不及时； …………… 差错管理—错误观念 我能避免差错 自己的能力足以应付可能发生的事情 我在非正常情况下的决策能力与在正常情况下一样，甚至优于… 多年的职业素养,我的签派表现几乎不受个人问题影响 只要与安全相关,我都是非常理智的 差错管理—正确观念 认识到人类信息加工的能力有限会带来差错 有限的记忆力 有限的加工能力 完成多任务的能力有限 承受压力的能力有限 疲劳和其他生理因素的影响 群体效率低下 减少错误的方法 法规、程序 检查单 自动设备 DRM 熟练的技术 返回 情景意识的涵义 是签派员在特定时段和特定的情境中对影响航空器运营的各种因素、各种条件的准确知觉，以及依此对未来状况的预测。 情境意识的三个层次 发现重要事件或者问题 对问题进行理解和评价 对未来进行预测 例如： 发现气象条件变坏，需要考虑： ——是否影响飞机的正常运营 ——联系气象部门，了解天气的变化情况 ——决定如何处置 .影响情境意识的因素 返回 高绩签派效团队的特征 1）有共同的愿望和目标 2）成员具有强烈的团队意识 3）具有良好的行为规范 4）有效的技能互补 5）能够开展有益的竞争 6）畅通的沟通渠道 7）互相帮助和激励 8）绩效结果 团队中不同角色 领导者： 领导者应了解和理解团队成员的心理，尊重他们的要求，用一种“服务管理的心态”，通过自己的组织协调能力及令人拥戴的领袖魅力（Charisma），去影响和引导团队成员按照既定的方向完成组织目标，而不是监管、控制的心态。 团队其他成员： 要理解领导者，积极主动地与领导者沟通，配合领导者做好公司的日常管理工作。 返回 结 束 谢 谢！ 签派资源管理 签派控制中心 主要内容 签派资源管理的含义 DRM的研究对象和研究范围 DRM的学科性质与相关学科 飞行签派的历史与发展 学习DRM的意义 .签派资源管理的含义 签派资源管理（Dispatch Resource Management ,DRM）—— 利用所有可以利用的资源，有效地组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理，以实现舒适、安全飞行和提高运营效率的目的。 为什么要开设DRM？ 飞行签派的工作性质和地位所决定的 飞行签派是航空公司组织和指挥飞行的中心，负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理工作,作为飞行安全的P.A.D（P-Pilot机长，A-Air Traffic Contoller空中交通管制员，D-Dispatcher签派员）之一，飞行签派员是支撑飞行安全的一个支柱，其工作质量直接影响飞行的安全和效益。 为什么要开设DRM？ 航线运输机种类的多样化所决定的 航空公司的营运成本和效益所决定的 飞行安全的需要所决定的 签派员可能会面临很多与人的特性相关、无法依靠专业知识和熟练的专业技能所能解决的问题。 DRM的研究对象和研究范围 SHEL 模型 DRM的研究范围 SHEL模型 SHEL模型是一个人因工程学概念模型。最初由爱德华（1972）提出，几年后霍金斯予以修改发表。 模型表明了航空营运活动中与签派员构