高速公路软土路堤填筑施工监控实例.pdfVIP

工 程 技 高速公路软土路堤填筑施工监控实例 陈一统 (广东汕揭高速公路有限公司 广东揭阳 522031 ) 摘 要: 在软土地基上面进行公路路基施工时，由于软弱土质呈流塑状 ，天然含水量高，孔隙率大，具有强度低 ，压缩性高 的特点，工程地质条件差，当路基填筑超过一定高度时，软基路堤施工填筑期稳定安全是路基工程的核心问题 ，必须要合理地 控制好填筑速度，确保路基沉降和侧向位移满足要求。本文结合工程实际例子介绍采用设置观测仪器的方法观测路基沉降和侧向 位移 ，通过对数据整理、分析 ，进行现场控制 ，合理地对软基路基施工进行监控 。 关键词: 软基 施工 监控 文献标识码 : A 1 . 引言 监控 。进行软基监测的 目的是 : 在高速公路施工中，难免碰到在软弱地基路段施工。由于 ①确保路基填筑施工期的稳定安全 ， 软弱地基的特殊性质 ，要求在施工过程中，要严格控制路堤的 ②根据实测资料推算路基的总沉降、工后沉降，确定卸载 填筑速率 ，严密监控填筑段的路基变化情况 ，边施工，边监 及路面铺筑 时 间; 控 ，监控所得结果又用于指导施工 ，否则盲 目地施工，一味 ③根据预压信息及工期安排 ，分析预压方案的合理性 ，完 地追求工程进度 ，不顾地基变化的实际情况 ，有时将造成严重 善和优化软基设计方案 。 工程事故及重大经济损失 ，主要表现为: ④计算填筑过程沉降的土方数量 。 由于施工填筑速率控制不当，荷载大于地基承载力，造成 填方路基发生横 向、纵 向开裂 ，甚至大范围的滑塌现象。 3 . 软基强度增长原理和规范要求 实际地质情况与设计地质情况存在较大的出入 ，施工中不 在软基设计和施工中，一个重要的依据即为软基的强度随 能作到及时监控 ，经常造成工程病害。 荷载的增加以及时间的推移而逐渐增加 ，一般可以用下面 的公 在交通运营过程中，由于路基的残余工后沉降的影响，经 式来表示 : 常引发大的工程事故，造成重大经济损失和伤亡事故 。 T = C+ o x tg 中 上面的各种问题都应在施工过程中妥善解决，其中较为准 式 中: T 一软基强度 确及时的施工监控在其施工中起着极为重要的作用，下面以汕 C 一粘聚力 揭高速公路为例对高速公路软基路堤施工监控指导和控制路基填 0 一有效应力 筑速度作以简要介绍。 中一摩擦角 从上面公式可以得出这样的结论 : 在软弱地基路段 ，初期 2 ，工程概况 荷载大 ，间隔时间长对软基强度的增长是有利的，其强度的增 汕揭高速公路是继汕汾、揭普项 目建成通车后 ，在粤东大 长和时间的规律大致可以用图1 来表示 ，从图上可以看出，只 地兴建的又一条快速通道 。根据 《汕梅高速公路汕头至揭 阳段 要填土荷载增加的速率不超过地基强度的增长速率 ，路堤 的安 两阶段施工 图设计》及 《工程地质详勘报告》，本线路软土 全就有保障，根据这一规律 ，在施工中便可合理地安排施工进 及可液化砂土分布广泛，软基处理长度约8 . 6KM 。 度 ，保证安全地进行路基填筑 。 根据 两“阶段施工图设计”线路软土及可液化砂土处理方 案如 下 : 2 . 1 对于液化砂土路段的软基无论是路基还是桥台均采用挤 密砂桩预压处理 ; 2 .2 对于非液化砂土路段的软基及软土较薄路段的桥台采用 袋状砂井预压处理; 2 . 3 软土较厚路段的桥台采用挤密砂桩预压处理，箱涵洞 底采用 CF G 桩+ 砂桩 ， 2 .4 软土埋深小于3 . 0 米的局部路