铁水联运节约物流成本约30%.pdfVIP

铁水联 节约物 ◎文 ／陆娅楠 式等方面的改革、创新，来主动拆除历史形成的工 作壁垒。 联运比从水路转公路的方式节约物流成本20％至 日前，铁道部与交通运输部在江苏连云港联 40％。而我国物流成本每降低一个百分点，就可以 合发布 《关于加快铁水联运发展的指导意见》，并 增加130O亿元左右的社会效益。 推出6条示范线，力争~JI2015年，集装箱铁水联运 与公路货运相 比，铁水联运的节能减排效果 量年均增长20％以上，港口煤炭、矿石、粮食、化肥 显著。2010年连云港到阿拉 山口过境集装箱达8万 等大宗散货铁路集疏运比重比2010年提高10个百 标准箱，节约燃油4．4万吨，这相当于4万辆私家车 分点。根据指导意见，我国将建立铁水联运运行 一 年的燃油消耗；减少碳排放13万吨，相当于新增 机制，加强铁水联运基础设施和信息共享系统的 森林面积325平方公里。如果实现了铁水联运的既 建设。这意味着铁水联运有了实厨 的发展，多 定 目标，“十二五”期间可为全社会节省93万吨燃 年沉积的机制障碍与技术壁垒有望被打破，社会 油，减少290万吨碳排放 ，相当于新增加 1／11个大 物流成本将可能大幅降低 。 兴安岭森林的面积。 20％一0％港口与内陆直通，物流成本降低30％ 此外，铁水联运还能有效缓解道路交通压 力。预计2015年集装箱铁水联运量将达~ijl400万以 从青岛运至西安的国际集 “集装箱铁水联运能够发挥铁路和水运两 装箱 ，采用铁水联运 比从 上标准箱。如果采用公路运输同等重量的货物，每 水路转公路 的方式节约物 种运输方式的优势，便于实现海运与 无‘水港’ 天将增加73)【(】辆卡车上路，这些卡车排成一队将 流成本20％至40％ 对接，对于降低物流成本和能耗，提高服务贸易 有120公里长，相当于京津高速公路一条车道变成 比重具有重要意义。”交通运输部副部长徐祖 了停车场。 1．2％ 远说 。 铁水联运，即货物到港及出港时，货轮与铁路 信息、运力、部门利益。束缚联运手脚 今年1至91q，全 国铁水联 运集装箱运量完成 137万 间直接实现装卸，并最终运输到目的地，中途无须 尽管近些年来铁水联运发展较快，但仍然严 标箱 ，占港 口集装箱吞吐 量 的比重仅为12％，远远 公路中转，运量大、中间环节少，受恶劣天气影响 重滞后于经济社会的发展需求。据铁道部副部长 低于世界主要 国家普遍占 比20％以上的水平。 小，大大提升了物流效率。 胡亚东介绍，今年1至9fij，全国铁水联运集装箱运 以青岛港为例，通过开展铁水联运业务，使 量完成137万标箱 ，占港 口集装箱吞吐量的比重仅 我国中西部地区也有了更加经济、便捷的 “出海 为1．2％，远远低于世界主要国家普遍占比2o％以 通道”。从青岛运至西安的国际集装箱，采用铁水 上的水平。 32 观察IoBBERVATlON 得，使进口铁矿石、煤炭等货物的平均在港停留时 不少港口反映，铁水联运发展滞后，首先受 间由6O天下降到了20天，而铁路货车的停车等候 制于技术标准不统一，港站布局不匹配。目前，国 时间也缩短T1小时，实现双赢。 内港 口与铁路基础设施实现无缝衔接的比例不足