四川省宣汉职中汽车发动机总成检修实训实习教案：气缸的搪磨.docVIP

四川省宣汉职中汽车发动机总成检修实训实习教案： 课题 气缸的搪磨 课型 实训 班级 时间 第 周星期 导学目标要求 熟悉气缸的磨损规律及原因，掌握气缸的检验方法，能确定气缸的修理尺寸。 熟悉气缸搪磨设备的结构和主要技术性能。 熟悉气缸搪磨的工艺过程和修理技术标准。 重点 气缸搪磨的工艺过程 难点 教学方法手段 讲解/演示 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 实训步骤及操作方法 气缸检测 水压试验： 气缸体首先应作水压试验，气缸套经磨损检验需搪削的气缸体，在加工前也应进行水压试验，检查是否有裂纹。具体操作方法在气缸体检查已练习，要点；压力300——500kPa;时间≧5分钟，观察是否有漏水现象。 气缸体平面度检修： 平面度的检查在气缸体检查已练习，因为可能用气缸上下平面定位，所以在气缸搪削前应对气缸上下平面进行修磨。修磨应在平面磨床或者平面铣床上进行。注意要严格控制修磨量，特别是上平面的修磨量。 气缸磨损量测量： 气缸磨损量的测量在气缸体检查已练习，检测时重点检查各缸的上水平截面横向尺寸，测出气缸磨损的最大尺寸，同时算出最大磨损量。如气缸上截面尺寸100.78mm，下截面尺寸100.52mm，而该气缸标准直径为100.00mm，则可判定该缸已经过修理，原修理等级为2级，磨损最大尺寸100.78mm，最大磨损量100.78-100.50=0.28mm。 气缸修理等级尺寸确定： 气缸修理等级一般为四级，每级加大0.25mm。测出气缸磨损的最大尺寸后，根据最大磨损量加上搪磨量，圆整为整值。当超过修理等级时，应更换气缸套。如前例；要搪缸修复，四级的尺寸为101.00mm，而加工余量为101.00-100.78=0.12mm，一般加工余量取0.10-0.15mm，则在4级的可否之间，由于最后一级一般不用，所以应更换气缸套。 搪磨设备简介 设备型号：T716；T--搪床。第7（金刚搪床）类。最大搪削直径160mm。 M4215；M—磨床。4—第4（衍磨）类。 重点介绍搪磨设备的各个操作手柄：主轴转速选择手柄；搪头行程（控制）开关/标尺；走刀量选择手柄；拖板移动手柄/标尺；搪刀头；衍磨头；各个控制开关等。 注意停机换挡符号，有此符号的必须停机后才能换挡。 听讲/观察 90分钟 教师活动 学生活动 时间 气缸搪削 气缸体安装与定位： 气缸体在搪床上的定位有三种：上平面定位；下平面定位；前后主轴承孔定位。第一种定位精度最低，第三种定位精度最高。在金刚搪床上一般采用气缸体下平面定位。 安装时先将气缸体在搪床上预紧，利用搪头定位指将一端气缸承孔找正，然后移动拖板，用搪头定位指将另一端气缸承孔找正。找正时定位指应在气缸上缸口未磨损或下部活塞未接触的部位（同心定位），不采用在磨损部位的偏心定位搪磨法。找正定位后，将气缸体紧固好。 设备调整： 测量气缸深度。然后将搪刀手动下移至气缸上缸口，观察标尺尺寸，调整限位顶杆与行程开关的距离，应等于或略大于气缸深度。 根据粗精搪，调整不同的主轴转速和走刀量。 测量各缸缸心距。搪完一个缸后，可直接通过观察拖板标尺，摇动拖板来定位，直接搪下一气缸。 搪刀尺寸可通过调整搪刀尾部螺钉改变，在专用千分尺上测量。伸长量（即为进刀量）是搪削量的1/2。最好准备三把刀，调整好后直接更换搪刀搪削，以保证各缸搪削尺寸的一致性。 搪削时最好间隔搪缸，不按顺序逐个搪削。 切削用量的选择 搪削时，第一刀进刀量只要刚好将黑皮搪掉为合适。最后一刀的进刀量不要过大过小，一般为0.03—0.05mm。粗搪时；主轴转速应慢一点，进给量可大一点。精搪时反之，以降低粗糙度。 精搪后尺寸应留0.03—0.05mm的衍磨量，一般等于活塞尺寸，即衍磨量为活塞与气缸的配合间隙值。过大过小均影响衍磨质量。 气缸磨削 将搪削后的气缸体装上衍磨机，轻型气缸体应固定。校正衍磨轴与所磨气缸轴线的同轴度，误差应尽量小，一般≦0.50mm。选择合适砂条长度的衍磨头，详见教材110页计算公式。调整行程挡块，其行程值为气缸深度加上2倍伸出量。选择主轴转速和往复速度，粗磨时取4/1，衍磨头圆周速度快一些，一般为60—70m/min。精磨时取3/1，衍磨头圆周速度慢一些，一般为20—25m/min，以保证衍磨的质量。磨削时要及时检查调整磨头与气缸的压紧力和检测气缸尺寸。在衍磨的全过程必须保证足够的冷却液供给。 结束工作 对本次课进行小结，清点工量具，清洁设备及现场，布置作业。 目标测试题目： 怎样确定气缸修理技术等级？ 气缸体在什么技术状况情况下选择什么样的定位方式？ 怎样选择搪削的切削用量？ 怎样选择衍磨砂条长度？ 完成本次实训报告  1