四川省宣汉职中汽车发动机总成检修实训实习教案：连杆的检验与校正.docVIP

四川省宣汉职中汽车发动机总成检修实训实习教案： 课题 连杆的检验与校正 课型 实训 班级 时间 第周星期 导学目标要求 掌握连杆弯扭变形的检验与校正方法和仪器的使用方法； 掌握连杆变形的原因和检验技术要求。 重点 连杆变形的检验 难点 弯扭变形的空间概念 教学方法手段 现场讲解/操作示范/答疑/指导 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 （教师边讲解边操作示范，学生听讲、观察，然后操作训练，教师现场指导并答疑） 在进行连杆检校前，首先应对连杆、连杆螺拴、活塞销进行探伤检查。其操作方法与曲轴探伤相同 对连杆轴芯距（活塞销承孔中心到连杆轴径承孔中心之间的距离）进行测量（辅助双弯检查）。 连杆变形的检验 将连杆装上检验仪并固定，装上标准芯棒（或活塞销），注意：标准芯棒（或活塞销）与承孔的配合情况，应符合技术标准要求。百分表触头触在活塞销（或芯棒）柱面（或半月平面）上，与连杆承孔轴线重合：检测连杆的弯曲。与连杆承孔轴线垂直：检测连杆的扭曲。将连杆翻面（180°）检测，结合轴芯距检查判断是否有双重弯曲。将捡测结果作好记录，连杆上做好方向记号以便校正。 三点规法：将连杆装上检验仪并固定，装上标准芯棒（或活塞销）；将三点规V型槽放在芯棒上，轻轻推动使三点端与捡测平板接触，用塞尺推测其三点中与平板有无间隙，判断连杆的变形。 弯曲允差100：0，03mm 扭曲允差100：0，06mm 其它检验连杆变形的方法不再赘述。 连杆变形的校正 将变形的连杆装在校正器上，注意检测时所作的记号、方向，以避免校反。校正时先校扭后校弯；先校大弯后校小弯；对于变形量较大的连杆，可加热（300℃左右，过高要退火，过低效果差）校正。校正时要注意过压量（一般是变形量的10倍左右）并应保持一定的时间（应不少于30分钟）。校正后的连杆必须再检验，如不合格，应重新校正。 (3)学生分组进行练习，记录捡测结果。指导学生操作并捡查捡测结果。结束工作要求学生做好； 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 听讲/观察/提问/操作 90分钟  目标测试题目： 对连杆变形检测前，首先应做那些检查？ 对连杆变形量有什么技术要求？怎样对实测值进行计算？ 连杆变形量检测时，百分表触头接触部位有什么要求？检测的是什么？ 对连杆变形进校正应注意那些问题？ 操作考核连杆变形的检测、连杆变形的校正掌握情况。 （6） 完成本次实训报告  1