汽车制造与维修——AT的修理多媒体教学教案.pptVIP

汽车自动变速器 AT的修理机电工程学院汽车及交通运输系 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 § 3 故障诊断流程图 一.汽车不能正常行驶 现象：无论控制手柄位于哪个档位，汽车都不能行驶。 冷车起动后汽车能行驶一段距离，热车后就不能行驶。 可能的原因 1 .油平面过低或ATF油滤清器堵塞 2 .控制手柄调整不当或换档传动机构松脱 3 .前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损 4 .油泵泵油压力过低或主油路严重泄压 § 3 故障诊断流程图 二.自动变速器打滑 现象：发动机的转速上升快，而汽车行驶速度上升慢，行驶中感到加速发闷 。 可能的原因 1 .ATF油平面过低或ATF油滤清器堵塞 2 .换档执行元件严重磨损或其驱动油路泄压 3 .油泵泵油压力过低或主油路严重泄压 4 . 液压系统工作失常。 5 . 液力变矩器中单向离合器打滑。 § 3 故障诊断流程图 三.失速速度过高 现象： 控制手柄位于各个位置，发动机失速速度过高 。 可能的原因 1 .油平面过低或ATF油滤清器堵塞 2 .控制手柄调整不当或换档传动机构松脱 3 .前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损 4 .油泵泵油压力过低或主油路严重泄压 § 3 故障诊断流程图 四.换档冲击过大 现象：挂档起步时冲击过大，行驶中换档时冲击过大。 可能的原因： 1 . 发动机怠速过高 ， 2 .节气门阀调整不当导致油压过高， 3 .节气门位置传感器调整不当， 4 .换档执行元件间隙过大 5 .油压电磁阀工作不良 6 .储能减振器发卡 7 .控制电脑有故障 § 3 故障诊断流程图 五.升档过迟 现象：行驶中，升档速度明显偏高 。 可能的原因： 1 . 节气门阀调整不当 2节气门位置传感器调整不当或损坏 3 速控阀工作不良 4 主油路压力过高 5电脑或传感器有故障 § 3 故障诊断流程图 六.不能升档 现象：汽车在行驶中，不能正常地进入高档位。 。 可能的原因： 1 . 速控阀有故障，造成速控油压过低 2 车速传感器工作不良 3二档制动器有故障 4 换档阀工作不良 5 电磁阀工作不良 6空档起动开关有故障 § 3 故障诊断流程图 七.无超速档 现象：无论车速多高，汽车无法升入超速档。 。 可能的原因： 1 .超速档开关有故障（控制系统禁止进入超速档） 2 超速制动器有故障（使超速行星排的太阳轮无法固定） 3 3-4换档阀发卡（使超速档油路没有形成） 4 空档起动开关有故障（电脑获得错误信号，禁止升入超速档） § 3 故障诊断流程图 八.无倒档 现象：前进行档，但没有倒档 。 可能的原因： 1 .高倒离合器工作不良（发动机的扭矩无法传递给太阳轮） 低倒制动器工作不良（使前行星架无法固定） 倒档油路严重泄压（使倒执行元件不能正常工作） § 3 故障诊断流程图 九.频繁跳档 现象：发动机的节气门开度不变，汽车在匀速行驶中突然降档，发动机的转速迅速升高。 。 可能的原因： 1 .节气门位置传感器或车速传感器工作不良（致使控制系统误认为需要换档） 换档电磁阀接触不良 电脑有故障（发出了错误的换档指令 § 3 故障诊断流程图 十.挂档后，发动机熄火 现象：控制手柄挂入实档后，发动机会熄火， 行驶中，油门踏板放开后，发动机会熄火 。 可能的原因： 1 .发动机怠速过低（发动机的阻力矩过大，导致熄火） 锁止电磁阀或锁止控制阀发卡（使液力变矩器的锁止离合器常接合） § 3 故障诊断流程图 十一.无发动机制动 现象：控制手柄位于前进低档时，发动机怠速，但没有发动机制动。 。 可能的原因： 1 . 二档强制制动器B1打滑（单向离合器F1不具有双向锁止功能） 2 低倒制动器打滑（单向离合器F2不具有双向锁止功能） § 3 故障诊断流程图 十二.无锁止 现象：汽车行驶满足锁止条件，但锁止离合器没有锁止 。 可能的原因： 1 . 1液压油温度传感器工作不良（液压油温度高于60度