汽车电气公开课教案： 机油压力表、冷却液温表的结构和工作过程.docVIP

第四讲 机油压力表、冷却液温表的结构和工作过程 教学内容 机油压力表、水温表的结构和工作过程 计划学时 2 教学目标 1.掌握机油压力表及传感器的类型、工作过程； 2.掌握冷却液温度表及传感器的类型、工作过程。 教学重点 1. 机油压力表及传感器的工作过程 2. 冷却液温度表及传感器的工作过程 解决措施 实物讲解，动画演示 教学难点 电磁式机油力表、电磁式冷却液温度表的工作过程 解决措施 动画演示 教 学 过 程 教 学 过 程 教 学 过 程 导入新课 由教师引导思路，复习车用电气设备的组成，引入新课。 想一想：汽车行驶时，驾驶员如何了解汽车的行驶速度、发动机的机油压力、冷却液的温度？ 二、汽车仪表 实物展示 示频演示 作用：为驾驶员提供车辆的各种状况，以便及时发现和排除潜在的故障。 组成：机油压力表、冷却液温度表、燃油量表、发动机转速表、车速表。 互动性交流：示频展示过程中，老师引导思路，学生回答各仪表的名称和作用，老师做总结。 三、机油压力表及传感器 实物展示 作用：用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。 组成：机油压力传感器、机油压力指示表 分类：机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种。机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。 1.电热式机油压力表与电热式机油压力传感器 结构：动画演示 膜片、弹簧片、双金属片、调节齿轮、接触片、传感器接线柱、机油压力表传感器接线柱、指针等 工作过程: 动画演示 点火开关置ON，电流流过双金属片4的加热线圈，双金属片4受热变形，使触点分开；随后双金属片4又冷却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉冲电流。 想一想：脉冲电流大小的影响因素是什么？ 当油压降低时，传感器膜片2变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。 互动性交流：老师引导思路，学生分析油压升高时电路的工作过程。 2.电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 当油压降低时，传感器5的电阻值增大，线圈L1中的电流减小，线圈L2中的电流增大，转子2带动指针3随合成磁场的方向逆时针转动，指向低油压；当油压升高时，传感器5的电阻值减小，线圈L1中的电流增大，线圈L2中的电流减小，转子2带动指针3随合成磁场的方向顺时针转动，指向高油压。 总结：两种机油压力表工作原理的区别。 3.使用注意事项 （1）在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记号)向上，不应偏出垂直位置30(。 （2）发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa，发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa。正常压力应为0.2Mpa～0.4Mpa。 三、冷却液温度表 作用：检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防发动机过热。 分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种。冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。 1.电热式冷却液温度表与双金属片式传感器 结构：动画演示 由双金属片、指针、弹簧片、调整齿扇、传感器等组成。 工作原理：动画演示 点火开关置ON时，电流经蓄电池“+”→点火开关→接线柱→温度表加热线圈→接线柱→传感器加热线圈→触点→搭铁→蓄电池负极。 当冷却液温度较低时，双金属片在冷却液的作用下，变形小，触点压力大，闭合时间长，打开时间短，流过指示表加热线圈的电流平均值大，指示表的双金属片变形大，指针偏摆角度大，指向低温。 反之，当水温较高时，传感器中双金属片向上翘曲变形大，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，电路中电流的平均值小，指示表的双金属片变形小，指针偏摆角度小，指向高温。 互动性交流：老师引导思路，学生分析机油压力表与冷却液温度表工作过程的类同。 2.电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器 动画演示 当点火开关置ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳压器→温度表双金属片的加热线圈→传感器接线柱→热敏电阻→传感器外壳→搭铁→蓄电池负极。 当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。 总结：两种冷却液温度表工作原理的区别。 3.电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器 结构：动画演示 线圈1与线圈2并联,但线圈1直接搭铁,线圈2通过热敏电阻后搭铁。 工作原理：动画演示 当点火开关置ON时，左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。