汽车发电机爪极的铸锻复合精密成形工艺研究论文.pdfVIP

机械设计 OFMACHINEDESIGN 2006年8月 2006年增刊 JOURNAL 汽车发电机爪极的铸锻复合精密成形工艺研究4 何文武1，王全聪1，郭会光1，刘建生1，王正前2 (1．太原科技大学材料科学与工程学院，山西太原030024；2．山西祁县五金公司，山西祁县030900) 摘要：针对发电机爪极普通镦挤成形力量大、模具易损坏等问题，研究了铸锻复合精密成形新方案。采用塑性有限 元方法对成形过程中的力能参数和应变分布进行分析，合理地设计铸件毛坯的结构尺寸，并用于实际生产出合格锻件。 研究结果表明：铸锻复合精密成形对爪极是可行的，且具有省力、节能等优点。 关键词：爪极；铸锻复合；精密成形 中图分类号：TG31文献标识码：A 文章编号：1001—2354(2006)zl一0117—02 随着汽车制造业的突飞猛进的发展，汽车零部件对高精 为25mm／s，计算步长为0．5mm。 度、高质量、低成本提出了较高的要求，尤其是对形状、受力比 1．3数值模拟工艺过程 较复杂的零部件需求较多，简单的成形工艺已经无法满足这一 从图2可以看出，变形从爪部的顶部有一段压挤变形，然 要求¨’…。另外简单的开式模锻因飞边所占体积大、后续工序 后逐步镦粗，整个过程基本是镦粗成形。在成形弯部时由于爪 多、成本高等不适应发展。铸锻复合精密成形既采用了铸造的 部有一定的余量流向底部，与底部的流向相遇产生折叠。从等 灵活性，可以预制各种复杂的坯料，又汲取了锻造的本性，很好 效应变图可以看出，大部分为0．3以上，折合锻比达1．3以上， 地同时解决成形和改性双重目的口一J，达到预期效果。文中将 满足要求。 6 12 Step Step 16 铸造和闭式模锻成形工艺相结合，在此基础上进一步分析工艺 Step 过程，研究该工艺的可行性和优越性，以及将该工艺应用于汽 车发电机爪极的制造业中。 1 数值模拟 1．1初始铸坯的设计 爪极是一个形状、受力复杂的旋转对称零件，结构形状如 B=O．378 图1所示。合理地布置金属流动的方向和长度是设计铸坯一 C一0．456 D一0．533 个关键的技术。研究表明：当锻比在1．3～1．4时，铸坯可用于 E=0．611 一般模锻件的生产，特别适用于单膛模锻生产较复杂锻件，当 F一0．689 G一0．767 锻比为1．7—1．8时，铸坯可以通过拔长、滚挤预锻、终锻等多工 H一0．844 步，分级变开，生产较复杂主要模锻件|41。按照等体积和最小 I=0．922 流动阻力原则没计铸件”1，并且铸件爪部的体积大于锻件爪部