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汽车工业滤纸现状及发展趋势 鲍漫秋刘文波 汽车工业滤纸是一种经过浸渍加工的过滤用纸，在滤清器生产线上经过分 压、压波、收波和固化等工艺制备成滤清器，主要用在汽车、船舶、拖拉机等的 内燃机上，起到汽车“心脏”即发动机之“肺”作用，以除去空气、机油和燃油 中的杂质，防止发动机机件磨损、延长其寿命的责任。滤清器的过滤材质有许 多，毛毡、棉纱、金属丝风及油浴等，现在已基本为树脂浸渍的纸质滤芯所替 代。随着汽车工业的高速发展，以纸作为过滤材质被世界汽车滤清器行业广泛采 用，具有非常广阔的发展空间，2004年工业滤纸被美国国家经委列为十大世界最 有发展潜力的纸种之一。工业滤纸是原纸经过树脂浸渍(涂布)后再画线、压楞 制成。 工业滤纸除一般工业用纸的抗张程度、撕裂度等物理指标外，特别要求有良 好的耐破度、挺度。特别强调的是其过滤性能，包括透气度、最大孔径、平均孔 径、过滤效率及堵塞寿命和容尘能力。这些性能指标主要与原纸有关，同时也与 涂布树脂、涂布工艺有关，下面作一简单的介绍。 1原纸 目前滤纸原纸主要是用天然植物纤维制造，在需要某些特性如耐高温、超净 过滤(滤去0．3“m以下尘埃)时，可以加入一些合成纤维、无机纤维以改善原纸 的性能。 最初抄造工业滤纸是采用棉短绒为原料，它有高的纯度、松厚度、强度以及 较小的纤维宽度构成了原纸优良的过滤性能。现在则多采用经过补充处理的木浆 (如丝光纤维)，其成本更低，强度更高。为获取更良好的性能，人们往往是把 棉浆、经处理木浆、未经处理木浆混合使用，如加入棉浆有利于改善过滤性能， 掺用未经碱处理的硫酸盐木浆有利于提高强度和降低成本，而加入阔叶木浆则利 于纸页的成型等。 汽车滤纸根据不同要求可分为高、中、低透气度和有特殊要求的四种类型。 一般透气度较大的纸，纸的紧度较小，最大孔径或平均孔径相对较大，必须以疏 松，表面比较光滑、对气流阻力较低的纤维为主要配比，而中等透气度的纸选择 范围比较大，低透气度的纸则采用较紧密的，打浆度较高的纤维为主要配比。具 有较好过滤性能的滤纸的纤维组成是：既有粗纤维，又有细纤维或几种不同直 径、不同长短的纤维组成。纸浆须经高游离状打浆，一般根据品种打浆度控制在 13。R～18。SR，纤维湿重169左右，即打成长纤维游离状浆。原纸不施胶、不加 填，抄造时pH调节在4～5。可用普通长网机抄造，最好采用真空圆网成型器或斜 网成型器，其上浆浓度可低至0．03％～0．041；，使纸页成形较好，纤维排列合理。 为保证良好的成型，提高匀度，可适当加入分散剂(如聚氧化乙烯等)。 05—1 原纸定量根据用途不同而异，空气滤纸定量多为l 209／m2，机油滤纸定 量为1409／m2左右，而燃油滤纸定量为1709／m2左右。 2涂布树脂 由木浆等纤维原料抄制出来的滤纸原纸，由于其紧度(约为0．1 5～0．459／ 低，质地柔软，不能经受滤芯生产中所要求的剧烈加工过程，满足不了滤芯使用 的性能要求。为保证汽车滤纸产品质量，必须采用树脂对原纸进行涂布加工处 理。因为滤纸经树脂浸渍处理，可提高滤纸的物理强度(如挺度)及其结构强 度，从而使滤纸具有良好的加工性能和使用性能。能经受住滤芯生产中所要求的 剧烈加工过程。在用于过滤时，可防止在过滤过程中滤纸的纤维和其它组份发生 移动现象。在压差下，滤芯结构不坍塌，并保持住滤纸的原有孔隙，进而保持良 好的过滤性能。同时原纸经过涂布可使滤纸具有较高的抗化学性和抗溶剂性能， 并能改变滤纸的润湿特性，可提高其容尘量和使用寿命。 常用涂布树脂主要有两种，醇溶性树脂和水溶性树脂。 醇溶性树脂有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、尿醛树脂、氨基醇酸树脂、环氧树 ．245． 脂、聚氨基甲酸乙酯树脂、聚醋酸乙烯酯等。其中最常用的是酚醛树脂。近年 来，随着人们对环境保护、节约能源待等方面的日益重视，汽车滤纸用浸溃树脂 已由醇溶性剂型向水溶性剂型发展。从事汽车滤纸产品开发的生产者研究开发了 一些无环境污染、节能的水溶型树脂。比较常用的有聚醋酸乙烯乳液、聚苯乙烯 丙烯酸乳液和聚丙烯酸酯系乳液。 因涂布的树脂