汽车发动机排气管的内高压成形技术论文.pdfVIP

汽车发动机排气管的内高压成形技术 滕步刚刘钢苑世剑 (哈尔滨工业大学，材料科学与工程学院，哈尔滨150001) 苑文婧杨华 摘要：介绍了斜锥形排气管件和Y型三通管的内高压成形工艺原理，并通过实验研究了这两种零件的成形，同时分 析了Y型三通管成形过程中过渡区起皱及支管破裂等缺陷产生的原因，并利用所成形的Y型三通管制造了汽车发动机 排气歧管样件，为内高压成形技术在汽车行业的推广应用奠定了理论与实验基础。 关键词：内高压成形；液压成形；Y型三通管：斜锥形件：排气管 中国分类号：TG306 引言 1斜锥形排气管件的内高压成形 斜锥形排气管件为汽车发动机排气系统中消 汽车用排气管件以往常用铸铁管、镀锌钢管和 镀铝钢管，目前耐热性能高的不锈钢薄壁焊管和轧 音器组件，其基本成形过程如图l所示，成形时内 制管用于汽车排气管的制造。排气管以往除了铸造 压和轴向进给按事先给定的匹配关系，由计算机精 确控制。其基本工艺过程为：首先将管坯l放在下 成形工艺外，根据排气系统中管件的形状特征主要 采取的成形工艺是冲压两个半壳而后组焊成形或 模2内，然后闭合上模3，将管的两端用水平冲头 4和5密封，并使管坯内充满液体，在加压胀形的 采用管材做坯料进行数控弯曲、扩管、缩管加工而 后组焊成形。这种方法虽然选材、制造灵活，但由 过程中，两端的冲头同时向内推进补料，这样在内 压和轴力的联合作用下使管坯贴靠模具而成形为 于零件数目多，存在装配精度低，焊接量大，刚度 差，冲压、装配成本高等缺点。因而，一种既能减轻 所需的工件。 车身自重，又能提高制造质量、降低生产成本的内 高压成形技术IHPF(InternalHi曲PressureForming) 发展起来了，采用内高压技术成形的排气管件与传 统的冲压焊接成形件相比，其优点为：1)减少制 造工序：2)焊接量小，产品可靠性好；3)焊缝减 少，内表面光滑，排气阻力小；4)成本可降低20％ 左右㈦I。 汽车用排气管件的内高压成形技术是近10多 年来国外刚剐发展起来的新工艺，其形状和成形工 艺要更为复杂一些，采用内高压成形技术可以较精 确地控制零件的尺寸精度，故可以很方便地在后续 工序中与其它零件进行装配【j。】。本文对汽车发动机 排气系统中消音器及排气歧管所用的斜锥形排气 b 管件和Y型三通管进行了研究。 图l斜锥形排气管件内高压成形原理 al台模充液 b)加压成形 conical l oflHPFskewed edu．Cll Fig 1t。principle parts 膝步刚E·mail：bgtens@hit 作者简介：滕步刚．男，1969年生。哈尔滨工业大学 副教授．主要研究方向有壳体液力成形、内高压成形、 弯曲成形和数值模拟 实验所用设备为哈尔滨工业大学自主研制的 内高压成形机。该设备由增压器、合模机构、三个 水平推缸以及液压伺服系统、计算机控制系统组