汽油直喷发动机燃烧特性分析.pdfVIP

44 7 西 安 交 通 大 学 学 报 Vol. 44 ! 7 2010 7 JOU RNA L OF XI AN JIAOT ONG UNIVER IT Y Jul. 2010 , , , , , , , ( , 130011, ) : 通过试验研究了20 L 汽油直喷( GDI) 发动机在中低转速和部分负荷下 燃烧特性, 并与 进气道喷射( PFI) 发动机 燃烧特性进行了对比, 同时分析了滚流比对 GDI 燃烧特性 影响. 结果 表明: 在转速为2 000 r/ min平均有效压力为02 MPa 工况下, GDI 发动机 燃烧速度要低于 PFI 发动机 ; 发动机在中低转速工况下, 提高气道滚流比可以增强缸内气流运动强度, 提高混合 气 燃烧速度; 当发动机转速达到3 000 r/ min 时, 高滚流比会引起燃烧过程恶化. 进气道翻板 应 用可以提高低转速发动机 气流运动速度, 加快缸内混合气 燃烧, 改善低转速发动机 热效率. 在转速为2 000 r/ min平均有效压力为02 MPa 工况下 计算流体力学分析结果显示, 进气道翻 板 关闭会增强缸内气流运动强度, 提高可燃混合气分布 均匀性. : 汽油直喷; 发动机; 燃烧; 滚流比 + : TK411 . 2 : A : 0253987X( 2010) Study on Combustion Characteristics of Gasoline Direct Injection Engine LI Jun, GONG Yanfeng, LI Wei, CHEN Hai e, LIU Jinyu, LI Jincheng, LI Kang, DOU Huili ( Research and Developm ent Center, China First Automotive Works Group Corporation, Changchun 130011, China) Abstract: The combustion characteristics of a 20 L gasoline direct injection ( GDI) engine w ere studied at the engine∀ s medium and low speeds and part load operation conditions, and compared w ith that of PFI engine. T he effects of port tumble ratio on GDI engine∀ s combustion characteris tics w ere also analyzed. T he results show that, w ith the same engine compression ratio and oper ation condition of 2 000 r/ min, 02 MPa brake mean efficient pressure, the combustion velocity of GDI engine is slow er than that of PFI engine. A t the engine∀ s medium and low speeds, in creasing inlet port tumble ratio can enhance airflow intensity and combustion velocity. How ever, w hen engine speed increases to 3 000 r/ min, big tumble ratio deteriorates combustion in cylinder. The flap added to the inlet