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客车通过曲线问题研究.pdf
试验研究 铁道车辆 第45卷第l2期2007年12月
文章编号：1002—7602(2007l12—0006 03
客车通过曲线问题研究
刘凤刚 ，郑 权 ，王万静。，卢衍祥。，唐宽强。
(1．中国北车集团四方车辆研究所钩缓事业部，山东青岛266031；2．南车四方机车车辆股份有限公司技术中心，山东青岛266031)
摘 要：新型客车通过曲线时，与相关标准的要求有一定的偏差。文章通过计算分析，并结合 UIC标准的有关要
求，提出了对涉及曲线通过能力要求的几项标准的修改建议。
关键词：客车；车钩；曲线通过
中图分类号：U270．34 文献标识码：B
新型客车样车制造后，按相关标准规定，需进行包 (7)TB／T 2218—1991的3．4条规定，试验曲线
括通过曲线试验在内的一系列型式试验。而在通过曲 一 般有以下3种类型：① 定半径曲线，曲线半径应为
线试验中，技术标准和试验方法与新型车辆已不相适 单车调行所通过的最小半径；②定半径曲线与直线相
应，本文将针对这一问题进行探讨。 切，无缓和曲线，曲线半径应为单车调行所通过的最小
半径；③S形反向曲线，期间的直线长度不大于10 m，
l 有关标准在执行中遇到的问题
曲线半径应为连挂时所通过的最小半径。
客车通过曲线的试验方法按照 TB／T 2218— 以上所列的几项标准都涉及到客车通过曲线问
1991((铁道客车通过最小半径曲线试验》进行，依据的 题，但在解释如何进行通过曲线试验时，出现了以下问
标准有TB／T 1335--1996((铁道车辆强度设计与试验 题：
鉴定规范》、GB／T 12817—2OO4《铁道客车通用技术条 (1)TB／T 2218--1991规定的“S形反向曲线，期
件》。以上标准中，涉及曲线通过要求的条款如下： 间的直线长度不大于10 m，曲线半径应为连挂时所通
(1)GB／T 12817—2OO4的3．4条规定，车辆(空 过的最小半径”用于解释客车通过R145 m曲线时，便
或重)连挂时应能通过最小半径为145 m的曲线，单 成了“客车连挂应就能通过最小半径为R145 m的S
车调行时应能通过最小半径为100 m的曲线。 形曲线”。这显然与GB／T 12817～2OO4规定的“车辆
(2)TB／T 1335—1996的5．1条规定，应进行连 连挂时应能通过最小半径为145 m的曲线”存在不一
挂车辆的几何曲线通过校核(可按附录A的方法进行 致。
校核)。 (2)GB／T 12817—2OO4、TB／T 1335—1996推荐
(3)TB／T 1335—1996的附录A中A1条规定，
了车辆通过曲线的计算方法，提出了“计算车辆”的概
在任何情况下，最小曲线半径均不得大于 GB／T 念，从“计算车辆”的参数看，该车似为一通用型货车或
12817和GB／T 56OO一1985《铁道货车通用技术条件》
小型调车机车，用于客车计算时，可以理解为计算调车
的规定。
机车牵引客车通过S形曲线的能力，即单车调行通过
(4)TB／T 1335—1996附录A中A2．2条规定，
S形曲线。这又与TB／T 2218—1991规定的“曲线半
一 般情况下，需要确定曲线通过能力的车辆应连挂到
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