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一个搬家公司眼中的珠三角企业搬迁史在珠三角企业搬迁潮中，搬家公司作为一个独特的角色存在：既是工厂迁徙的搬运队，又跟那些被搬迁的工厂一样是劳动密集型企业，一样面临油价飞涨、物价飙升、劳动力成本提升等诸多压力，一样面临生死抉择。 早上6点，广州珠江大桥桥底的一处军区后勤仓库内，汽车发动机一片轰鸣 这个足球场大小的车场里，停靠着广州兄弟(中正)搬屋运输公司的XX年7月至10月，是搬厂的旺季 搬家公司生死门 7点40分 车队停在木梯厂大门前，朝阳斜斜挂过自动伸缩门，照在一排硕大的车厢和吊臂上，楼梯厂要8点才上班，罗目清、鄢春华先在一家小杂货店前休息，他们的早餐，分别是一个凉薯和一碗4块钱的炒粉 罗目清和鄢春华都来自湖南，身边的工友也以湖南人居多，其他则主要来自四川、广东连州、广西和河南等地，他们对城市的印象全部与搬厂有关，“天天都在搬，从广州到佛山，再到开平；从东莞到惠州、三水、四会、湛江，最远到过福建、广西。鞋厂、五金厂、电子厂、机械厂、摩托车配件厂……搬过各种各样的厂”。他们主要的娱乐是看电视――只能收到珠江台和中央电视台，打扑克――小赌怡情。但他们的老板，广州兄弟搬屋运输公司的董事长冯立志，却在考虑更为深远的问题 36岁的冯立志在XX年遇上了本命年，他现在每周只在广州待两天，其余的时间全放在了家乡清远市清新县的那间地产中介公司上。3月，“兄弟”的一辆货车突然刹车失灵，冲向人群，撞死1人撞伤5人，“我看了下报表，这半年已经亏了18万多。上个月没停过雨，今年经济又不景气，XX年，我们营业额大概有700万，现在500万不到”。突然的一场重大车祸便足以让一家搬家(搬厂)公司死于非命，不久前，一家运输公司想将手上的一二十辆车盘给他，但他已了无兴致 冯立志说，在广州大众、中信、人人等1XX年的鼎盛时期，兄弟拥有32辆车、XX年7月21日起始的“所剩资产盘点表”展示着主人的抱负：冯立志→芳村→广州→广东→中国→亚洲→地球→宇宙；夏→商→周→秦→汉→三国→晋→南朝→隋→唐→五代十国→宋→元→明→清→民国→新中国→冯立志，“盘点表”上划着细密的方格，“每过一天我就划掉一格”，上而还有4/5的空白 控制日本的十大财阀之一、货运大王佐川青是冯立志的偶像。1997年5月，冯立志脱离三姐夫的搬家公司，与家人凑了8万块，花一万八，从一个叫“方块三”的人那儿买下一辆5米长的“跃进牌”二手货车，又从三姐夫的公司挖角，成立了广州第38家搬家公司――兄弟搬屋 他将公司地址定在了荒凉的芳村“中英街”上，左脚是广州，右脚是佛山，业务员接电话常常要跑到厕所里，因为越往北，佛山信号越强，怕被收漫游费。上世纪90年代末，广州老城区拆迁改造、房地产业大开发，企业员工追赶单位福利分房“尾班车”、地铁 号线开工和大量外来人口的涌入，让“兄弟”挖到了搬家的第一桶金 随后，搬家市场价格战开打，冯立志说，以1.5吨小型货车在市内的一趟搬迁费为例：1997年为250元，柴油每公升1.8元；XX年为XX年为130元，油价最高可达3.8元。而现在，一些无证公司打出80元的低价，而油每公升却已涨到6.5元。另外，“兄弟”在珠江桥底租的2500平方米停车场，租金也从年初的4元／平方米涨到了4.8元／甲方米 油价、工人上资和广告费是搬家公司的三大成本，也是扼紧其命门的关键。转战利润更为丰厚的搬厂业务，似乎是搬家公司最后的一棵救命稻草 方向西北 8点。木梯厂大门打开 罗目清、鄢春华和那群身着红T恤、蓝外套、运动短裤和解放鞋的工友，围在杂木堆前抽烟，等待工长分配任务 木梯厂租用了五千多平方米的厂房，那个上下两层的水泥楼，墙面灰旧破落，空荡荡的厂房里，只剩下一些写着人名的工单和岗位标签，大量的流水设备、木材和成品已在前一天搬空，剩下的只是十几台小型设备和一些杂物 3台吊车开进厂房深处，在撬杆、粗绳、滚轮、拖车、叉车的帮助下，吊装师手捏操纵杆，将吊臂抬举、伸长、旋转，从楼顶、二楼和地面吊起水帘喷漆柜、风机、空气机等设备。阳光透过屋顶的玻璃长条洒下，现场充满灰尘和油漆味、机器声和指挥声，三四十名搬运七一片忙碌，汗水和油污迅速沾满了全身，木梯厂监工戴着口罩、手执设备清单，在一旁一一记录 木梯厂采购部经理王友鑫说，木梯厂已有7年历史，有四百多名员工，实木楼梯主供国内复式楼、别墅等高端客户，造价从几万到几十万元不等，其制造实力在国内排名前列。因为木材主要从南美海运进口，原油价格不稳定，也给其造成影响，“据我所知，东莞许多做外贸出口、劳动密集型的家具企业已纷纷搬迁或倒闭”。他说，木梯厂在佛山里水和顺共同工业区买下了30亩地，建起了新厂房，所以搬迁是想扩大发展。而一位未透露姓名的工友则称，木梯厂是因污染严重不符合广州经济开发区环保要求