海上货物运输1.docVIP

试题一 以下有关运河吨位用途的说法，错误的是: A. 作为船舶交纳港务费的基准 B. 向运河管理当局交纳运河通航费的基准 C. 作为船舶交纳引航费的基准 D. A、C均是 充分利用船舶净载重量和舱容的方法是: A. 品质相同的货物同装一舱 B. 种类相同的货物同装一舱 C. 轻重货物在各舱合理搭配 D. 积载因数相近的货物同配一舱 船舶总载重量DW是指: A. 船舶装载货物重量之和 B. 船舶的总吨位 C. 在任一水线时船舶所能装载的最大重量 D. 船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和 以下有关船舶载货能力说法，正确的是： A. 船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额 B. 船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量 C. 船舶载货能力是指具体航次装载货物的可能条件和数量的最大限额 D. B或C 船舶在甲港( r =1.025g/cm 3 )装载后，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m，排水量Δ=10200t，TPC=20.0t/cm，然后驶往乙港（ r =1.000g/cm 3 ），航行途中消耗油水200t，问：船舶进入乙港时的平均吃水为_______m。 A. 8.375 B. 8.400 C. 8.425 D. 8.625 某票货物重量为1500t，量尺体积为1050m 3 ，亏舱系数C bs =12%，则该货物包括亏舱的积载因数为_______m 3 /t。 A. 0.795 B. 0.700 C. 0.840 D. 0.954 在静稳性曲线图上可以求得: A. 极限静倾角 B.最小倾覆力矩 C. 船舶的甲板浸水角 D. A、B、C均可 有关船舶稳性定义的说法，正确的是: A. 船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力 B. 船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不翻的能力 C. 船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能够自动回到原来平衡位置的能力 D. A、B、C均正确 矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来的修正值降低: A. 1/4 B. 3/4 C. 1/9 D. 8/9 船舶形状稳性力臂随______不同而变化。 A. 船舶重心的垂向高度 B. 船舶横倾角 C. 自由液面对船舶稳性的影响值 D. 船舶航区 船舶最小倾覆力矩的大小由______决定。 A. 实际风力大小 B. 船舶装载情况 C. 与风力及装载情况无关 D. 实际风力大小和装载情况共同决定 同一船舶，在相同装载状态下，仅设定的船舶航区不同，则其______计算值也将不同。 A. 稳性衡准数 B. GM C. 甲板边缘入水角 D. 稳性消失角 下列哪项不是稳性过小的征状或后果？ A. 船舶大舵角转向时，引起较大的横倾角 B. 船舶横摇周期较大 C. 船舶倾斜的时间较长，不利于主、辅机的运行 D. 易使货物因剧烈摇摆而移动 舱柜上部封闭、破口位于水线以下，整个舱柜充满水，其后进水量不变，则进水对船舶浮性、稳性和吃水的影响: A. 必须用重量增加法或浮力损失法进行计算 B. 必须用逐步逼近的方法进行计算 C. 可按装载重物计算，但不必进行自由液面修正 D. 可按装载重物计算，但应进行自由液面修正 某轮Δ=20000t，受到静外力作用，产生的横倾角θ=5 ° ，外力矩M h =6000t.m，则此时船舶的复原力臂GZ为_____m。 A. 0.15 B. 0.30 C. 0.38 D. 0.45 某轮排水量Δ=8000t，初稳性高度GM=0.85m，在开航前加油（ρ=0.880g/cm 3 ）200t，其重心在船舶重心之下3.70m，该油柜是边长为10m的正方形，有两道纵向隔壁，存在自由液面的影响，则加油后船舶的初稳性高度值为______m。 A. 1.03 B. 0.93 C. 0.85 D. 0.67 某船装货时左倾2.3°,当时船舶Δ=6836t, KM=6.12m，KG=5.33m，拟在右舷距船中4.2m、距基线6.30m处装货调平船舶,应装载货物_______t。 A. 61 B. 43 C. 70 D. 52 某轮利用假定重心法求取静稳性力臂，已知假定重心高度为8m，船舶重心高度