公路养护的科学决策.docVIP

公路养护的科学决策 公路养护的科学决策准确掌握公路技术状况后，即可以之为依据，采取科学的决策模式，制定合理的公路养护规划和养护计划，为降低养护工程成本奠定坚实的基础。4.1国内外养护科学决策概况20世纪70年代中期，在经历了大规模的公路建设之后，突如其来的巨大公路养护需求、养护资金短缺和公众对快速安全出行要求的提高，使西方发达国家公路养护管理部门遇到了前所未有的新问题。面对突然到来的大规模公路养护时代，西方国家投入了巨大的人力、物力和财力，实施了系统的科学研究，开发了新的检测技术、检测装备、科学的决策理论、决策方法、基于全寿命周期成本的养护设计技术和新型养护材料，建立了新的现代养护决策制度体系。通过新技术的广泛应用，改变了传统的公路养护模式，缓解了公路养护的压力，使公路养护走上了可持续发展道路12rsquo;]。三十多年后，国外遇到的问题在我国重现。目前，我国在公路养护方面，无论是理念、模式、技术还是装备，都远远滞后于公路养护的需要，由此造成养护成本居高不下。主要表现在:(1)公路评价与养护决策以传统的经验方法为主，缺乏面向损坏、基于原因的养护计划性，由此造成大量的养护资金浪费;(2)长期公路养护资金需求与养护费用投入缺乏科学的规划性;(3)公路养护管理缺乏科学的监管手段，路面技术状况的检测方法落后，关键指标人工检测;(4)养护管理缺乏现代化的制度保障体系，新技术、新材料、新设备、新工艺得不到有效实施。公路养护科学决策模式是我国公路养护管理的实际需要，也是公路发展的必然趋势。现代公路养护决策模式的研究与实施，将有力推进我国公路养护管理的科学化、现代化和规范化建设，改变传统模式，大大降低养护成本。4.1.1国外公路养护管理技术发展概况公路养护科学决策的主要技术是路面管理系统。上世纪70年代，西方发达国家在公路养护工作上面临着一系列的关键技术难题:如何准确了解公路网路面的使用性能变化状况?如何对路面的技术状况在时间与空间;上进行标准统一的客观评价?如何科学地预测公路网的养护需求?用什么样的方法把有限的养护资金分配到最需要养护的路段上?如何修复已经损坏的路面才能使良好的路西安建筑科技大学硕士论文护计划编制。目前CPMS已经在全国28个省市得到推广应用。结合交通部开发的车速预测模型、通行能力预测模型、油耗预测模型、事故费用预测模型、时间费用预测模型和投资效益分析模型等路面管理系统需要的一系列经济评价方法和模型，进行养护分析与决策，分析公路养护需求，合理编制公路养护计划，从而有效地避免了盲目投资，大大节约了养护资金。(3)国省干线及高速公路管理系统 (CPMSNTHs)2001年，在路面管理系统 (CPMs)技术的基础上，我国开发了国省干线及高速公路管理系统;。其主要作用是为我国公路提供全过程的科学化公路评价与养护决策的大型软件平台，主要组成包括:公路技术状况检测、公路技术状况评定、公路评价与养护决策、中长期养护规划、年度养护计划、日常养护管理、养护工程管理、养护绩效评定等。目前，我国中东部多个省市150条高速公路配备了近200套功能不同的CPMSNTHS系统和相关设备，为降低养护成本奠定了良好的技术支撑。(4)CPMS资产管理系统在国省干线及高速公路管理系统的基础上，结合交通部最新颁布的《公路技术状况评定标准》和近年科技成果，我国于2008年提出了CPMS资产管理系统概念和研究范畴，研发了CPMS资产管理系统技术及配套的检测装备，从而实现了从路线、路基、路面、桥隧构造物到沿线设施的公路资产技术状况采集、性能评价、养护决策、养护规划、养护计划、养护工程和养护资金效益评估全过程的现代化科学管理。4.2公路养护的科学决策科学决策模式养护决策是公路养护工作的重要组成部分，是公路养护管理部门的主要工是合理控制养护工程成本的重要依据。传统的公路养护决策方法是以人工调主观决策为主的经验型决策模式。其优点是决策简单，效率高，不占或少占乙乃，，4.作查用资源;缺点是养护决策主观性和随意性大，对决策人员素质的依赖度高，公路养护缺乏科学的规划性和计划性，造成严重的资金浪费，同时也使公路尤其是路面处于经常性的维修状态，降低了公路的服务水平和投资效益。随着我国公路养护规模的迅速扩大、交通量的快速增长和社会对公路服务水平期望的提高，传统的养护决策模式已经远远不能适应现代公路养护要求。为了改变现有决策方式的缺点，提升科学决策能力，使公路养护资金发挥最大的效益，节约有限的公路养护资金，达到降低养护成本的目的，就必须建立一种新的养护一限卿州西安建筑科技大学硕士论文决策模式。目前，我国还没有成熟的公路养护科学决策模式，但是浙江、山东、广东、四川等省市，通过公路快速检测技术及装备的引进、以路面管理系统为核心的CPMS资产管理系统的建立和相关的制度保障体系的研究，正在实践和