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用蒙特卡洛法对膜片弹簧的两个主参数进行最优化设计.pdf
第2l卷第4期 传 动 技 术 Vo1．21 No．4
2007年 12月 DRIVE SYSTEM TECHNIQUE December 2007
文章编号：1006—8244(2007)04—0018-04
用蒙特卡洛法对膜片弹簧的两个主参
数进行最优化设计
Use the Method of Monte Carlo(M—C)Optimization Design
the Diaphragm—Spring Two Parameters
张枫念
东风汽车传动轴公司
Zhang Fengnian
Dong Feng Automotive Propeller Shaft Co．Ltd．
[摘要]膜片弹簧的最优化设计用蒙特卡洛法(M—c)比通常运用的罚函数法计算更为简单、精确，本文提供
了一个汽车离合器膜片弹簧两个主参数的最优化设计(M—C)计算方法．随后又对优化结果作了验证。
[-Abstract]Optimize design diaphragm—spring using Monte Carlo method(M—C)more simple and more accu—
rate than the punish—function．This text provided a optimization design calculation method of the dia—
phragm—spring two parameters of car．Made the examination to the calculation result later on．
关键词：膜片弹簧 最优化设计
Key words：Diaphragm—spring Optimization design
中图分类号：U 463．211 文献标识码：B
1 膜片弹簧概述 ／—一 ＼
现代汽车离合器已从采用螺旋弹簧压紧元件逐
步发展为采用膜片弹簧作为压紧元件，它的最大优
点就是当摩擦片磨损到极限，但它的压紧力仍能维
持在正常工作范围内；这种设计，便是现代机械设计 [二 — -= -＼．、～／
追求的产品在使用期间的性能稳健。它的结构和主
要参数如图1、图2所示。
·— 图2 膜片弹簧结构和主要参数(2)
Fig．2 Construction with main parameter of
．
diaphragm—spring(2)
I
其主要参数
D 膜片弹簧外径D一2R
d 膜片弹簧内径d一2r
h 内锥高
图1 膜片弹簧结构和主要参数(1) t 膜片弹簧厚度
Fig．1 Construction with main parameter of L 膜片弹簧外支承半径
diaphragm—spring(1) 1膜片弹簧内支承半径
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