申沃客车离合助力器的故障排除.pdfVIP

关注用户Customers ◇ 露强雹 Clutch Assistant Device’S Failure and Recovery Taking clutch assistant device of the coach as example，the a~icle introduces the inner-structure and operating principle of vapor-pressure clutch assistant device， and analyzes the common breakdown in operation and solutions as wel1． 申沃客车离合助力器的故障排除 一 汪学森 汪贵行 申沃客车性能较稳 定，目前在南方地区的公交 车市场应用广泛，社会保有 量也较大。该客车的离合器 采用气压助力式，在大、中 型客车及货车上已被广泛应 用。它能极大地改善后置大 功率发动机离合器操纵困难 的问题，极大地减轻驾驶员 的劳动强度，保证离合器快 速分离，而且还能使离合器 踏板缓慢复位，使离合器平 稳柔和地接合，大大改善了 乘坐的舒适性。 但在我国南方地区，部 分申沃客车的离合器常出现 “踏板时高时低，甚至出现 越踩越高”的现象。在实际维修中笔者发 源压力协助，以实现对离合器的操纵， 合器拔叉运作的推杆、工作缸及其 现，很多维修技工由于没有掌握气压式离 这使得操纵离合器只需要极少的人力便 缸活塞；图3下部右边为气压助力 合助力器的工作原理(见图1)，往往不能及 能完成。该机构具有明显的优点：操纵 其活塞，它可通过助力推杆直接推 时解决维修问题，影响了车辆的完好率。 轻便，接合柔和，质量轻，布置方便， 作缸活塞；图3上部为液一气控制洁 本文将主要介绍气压式离合助力器的结构 不受车架变形的影响等。 右边是由液压控制的活塞，左边是 和工作原理，以及诊断维修等。 1．气压式离合助力器控制系统的 气压的阀门，通过气管与气压助力 组成 右侧，可控制气压助力缸右腔气压 气压式离合助力器的结构及工作 申沃客车采用EQI 141G型汽车离合 立和排出。 原理 器，其离合器操纵系统主要由离合器踏 3．带助力器的离合器的分离 气压式离合助力器是利用外界气 板、离合器总泵、气压助力器、离合器 当踩下离合器踏板时，从离合器 总成等部件组成。图2示出带助力器的 输出的液压油进入气压助力缸的右履 离合器控制系统。 时液压增大推动工作缸活塞向左移动 2．气压式离合助力器的基本结构 时，离合器总泵输出的液压油进入§ 该助力器装置在离合器液压操纵基 上部的液压控制活塞的右腔，推动液 础上，增加了一套气压助力装置，成为 制活塞左移，使活塞端部的排气孔先 复合式离合助力器操纵机构。离合助力 闭，继而顶开气压提升阀。 的气压源与气压制动系、其他气动设备 由于气压提升阀被顶开而开启 共用一套压缩空气源。图3示出这种复 自储气筒的压缩空气进入中部气室 合式离合助力操纵机构的结构，它由3 通过气管进入气压助力缸的右腔， 图2 带助力器的离合器控制系统结构示意图 部分组成。图3下部左边为直接推动离 空气推动助力活塞左移，并