二行程发动机在花式机上的使用（上）.pdfVIP

的鼓风效果)作为磨合用桨；而46级发 发动机的调整 动机可以使用11×6或11×7的螺旋桨。 磨合用油最好自己配制素油 (比例为： 因为发动机的功 20％蓖麻油，80％甲醇)。 率、稳定性和油门 二行程发动机在飞行前一股应磨合 跟随性对花式机来说 5-6箱油 (每箱约200升)，磨合过程 非常重要，所以在飞 如下：(1)先在发动机富油的状态下低 行前要仔细调整发动 速磨合，启动发动机，把主油针开大些， 机油针。三叶二行程 然后尽量收小风门以发动机不熄火为 发动机多使用双针汽 准。由于此时发动机转速低且处于富油 化器 (主油针~u~lJ油 状态，工作温度并不高，可见消音管油 针)。其中主油针也 珠飞溅——排出大量的废油，油料燃烧 称高速油针，用于发 动机高速状态下的调 图3 不充分。若用一张干净纸接些废油，能 看到黑黑的废油中含有大量金属微粒。 整；副油针也称怠速油针，用于调整 头向上或向下，沿着机身纵向摇动，发 (2)低速磨合2箱油，排出的废油比较 发动机的怠速及其油门跟随性。调整 动机不会熄火、不 “咳嗽”，转速也没 干净后，可稍提高转速再磨合1-2箱 要按一定顺序进行，先调整发动机主 有明显的变化 油，风门开度不要超过一半。(3)然后 油针，然后再调整副油针。一旦调乱， 调整好主油针后，就可进行副油针 以中速磨合1～1．5箱油，风门开度保持 再重新调很麻烦。 的调整了。先把风门收到怠速状态，然 在50％内。(4)最后再以高速磨合1／3 主油针的调整：先把主油针拧紧， 后猛推风门到 “全油门”位置，仔细观 到1／2箱油。 再逆时针旋转两圈；然后启动发动机， 察发动机的反应：如果发动机响应非常 需要注意的是在整个磨合过程中， 将风门推到最大位置后调整主油针，直 快、声音清脆但无力且有掉转速熄火的 每磨完1箱油，一定要等发动机完全冷 到发动机转速达到最高且将模型飞机机 现象，说明发动机贫油，副油针需开大 却后再启动进行下一次磨合。为保证发 头抬起来时不熄火；再把模型飞机竖立， 一 些；如果发动机响应很慢，需等一会 动机的使用稳定性和寿命，磨合好的发 细调主油针，在发动机转速达到最高时， 转速才能提起来，声音也比较沉闷，贝0 动机最好不要经常拆卸汽缸活塞部分， 将主油针逆时针转过3～4格。一股模型 是发动机富油的表现，要将副油针关小 因为汽缸和活塞的相对位置稍有移动将 飞机只转两格就够了，而花式机飞行动 些。需注意的是：副油针和主油针的调 影响发动机的性能。磨合完成后最好对 作剧烈，油位变化很大，发动机需稍富 整方向都是逆时针开大、顺时针关小； 发动机进行一次清洗，洗掉磨合时产生 油，以降低其工作温度，保证更好地润 每一次调整量不要太大，保持在1／8或 的金属微粒。 滑。在高速调整好后，无论模型飞机机 1／4圈。一股三叶二行程发动机出厂时 副油针位置比较准确，只需在原来基础 上微调即可。副油针调整好后，把风门 保持在怠速位置，将模型飞机机头抬起， 发动机转速会略有提高，但不会熄火； 在低头状态下发动机转速会有一定的