高级车工考试试题.doc

2015车工复习资料 一、判断题。 1、除第一道工序外，其余的工序都采用同一个基准，这种方法叫基准统一原则。 ( √ ) 2、车床上加工L/d在5～10之间的孔，采用麻花钻接长的办法完全可以解决深孔加工。( √ ) 3、圆柱孔工件在小锥度心轴上定位，其径向位移误差等于零。( √ ) 4、对所有表面需要加工的零件，应选择加工余量最大的表面作粗基准。( × ) 5、机床误差主要由主轴回转误差、导轨导向误差、内传动链的误差及主轴、导轨等的位置误差所组成。( √ ) 6、工件使用大平面定位时，必须把定位平面做成微凹形。( √ ) 7、辅助支承也能限制工件的自由度。 ( × ) 8、屈服强度越大，表示材料抵抗塑性变形的能力越大。( √ ) 9、车圆球是由两边向中心车削，先粗车成型后在精车，逐渐将圆球面车圆整。（X） 10、精车时，刃倾角应取负值。（X） 11、90度车刀（偏刀），主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。 （√） 12、切削铸铁等脆性材料时，为了减少粉末状切屑，需用切削液。（X） 13、切削用量的大小主要影响生产率的高低。（√） 14、车削细长轴工件时，为了使车削稳定，不易产生振动，应采用三爪跟刀架。（√） 15、粗车时，选大的背吃刀量、较小的切削速度，这样可提高刀具寿命。（√） 16、加大主偏角Kr后，散热条件变好，切削温度降低。（√） 17、车床主轴前后轴承间隙过大，或主轴轴颈的圆度超差，车削时工件会产生圆度超差的缺陷。（√） 18、外圆与外圆或内孔与外圆的轴线平行而不重合的零件，叫做偏心工件。（√） 19、背向切削力是产生振动的主要因素。（√） 20、Tr40×6(P3)的螺纹升角计算公式为：tanφ=3／(πd2)。（X） 21、将杠杆卡规装夹在保持架上进行测量，是为了防止热变形造成测量误差。（ √ ） 22、滚珠丝杠、螺母机构具有自锁作用。（ × ） 23、铰孔时以本身孔作导向，故不能纠正位置误差。（ √ ） 24、车刀刀杆的长方形横截面竖着装夹主要是提高抗弯强度。（ √ ） 25、滚动轴承内孔与轴的配合为基孔制，因此，轴承内圈与轴的各种配合，与一般圆柱孔和轴同名配合的松紧程度相同。（ × ） 制动器的作用是在车床停车过程中，克服主轴箱内各运动件的旋转惯性使主轴迅速停止转动。（ × ） 毛坏尺寸与零件图的设计尺寸之差，称为加工余量。（ √ ） 抛光加工可使工件得到光亮的表面，提高疲劳强度，同时还能提高工件的尺寸精度。（ √ ） 车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响。（ √ ） 30、工艺规程制订得是否合理，直接影响工件的质量、劳动生产率和经济效益。（ √ ） 31、选择平整和光滑的毛坏表面作为粗基准，其目的是可以重复装夹使用。（ × ） 32、为了防止工件变形，夹紧部位要与支撑件对应，不能在工件悬空处夹紧。（ √ ） 33、机床主轴的精磨支承轴颈外圆工序应安排在内锥孔精磨之后进行。（ × ） 34、电磁换向阀受到电磁铁推力大小的限制，一般只使用于中、小流量的液压系统中。（ √ ） 35、为了使油液中的杂质充分沉淀，油液中的气泡分离及油液冷却，在油箱结构上应尽可能使回油区和进油区靠近。（ × ） 36、锥齿轮的各部尺寸都是以大端为准进行计算的，因此在大端分度圆上，模数和压力角都是标准的。（ √ ） 37、与齿轮传动相比较，蜗杆传动的效率高。（ × ） 38、螺旋传动中，在主动件上作用一个不大的转矩，在从动件上则能获得很大的推力。（ √ ） 39、主偏角和副偏角减小能使加工残留面积高度降低，可以达到较细的表面粗糙度，其中副偏角的减小更为明显。（ √ ） 40、扭簧测微仪结构脆弱，测量范围又小，因此测头与被测工件之间的距离应仔细调整。（ √ ） 41、为了减少工件变形，薄壁工件应尽可能不用径向夹紧的方法，而采用轴向夹紧的方法。（ √ ） 42、在车削多拐曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴的刚性，可搭一个中心架。（ × ） 43、圆度公差是控制圆柱（锥）面横截面形状误差的指标。（ √ ） 44、测量表面粗糙度时应考虑全面，如工件表面形状精度和波度等。（ × ） 45、提高工艺过程的劳动生产率是一个单纯的工艺技术问题，与产品设计、生产组织和企业管理等工作无关。（ × ） 46、用经验估算法确定加工余量时，为了防止余量不够而产生废品，估算余量一般偏多，所以此法常用于单件和小批生产。（ √ ） 在主轴的光整加工中，只有超精磨削稍能纠正主轴的形状误差和位置误差。（ √ ） 在安装线隙式滤油器、纸质滤油器和烧结式滤油器时，油液从滤芯内部流进，过滤后的油液从滤芯外部流出。（ × ） 液压系