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中国粮油学会第五届学术年会论文选集 141 粮食物流园区规划与设计前期应注意的几个问题 邱平 (国贸工程设计院) 摘要随着我国粮食现代物流发展规戋11的发布与实施，全国粮食物流园区、物流中心、物流基地的建 设全面展开，但目前存在项目在建设中反应出的项目缺乏统筹规划、选址缺乏科学论证、功能定位不清等问 题，笔者结合湖南金霞粮食物流园及深圳粮食物流园区的规划与设计实例就粮食物流园区规划与设计前期 中共性的几个问题进行了探讨。 关键词粮食物流园区 KPI体系物流流动路线 1 物流园区的发展模式定位及类型 在项目建设初期，必须明确要建立的粮食物流园区的定位及发展模式，正确定位项目(物流园区)的发 展模式及类型。粮食物流园区在发展模式上可能的选择将有4种，即经济开发区模式、主体企业引导模式、 工业地产商模式和综合运作模式。在物流经营模式又可分为中转型、储备型、综合型物流园区。湖南金霞 粮食物流园是以主体企业引导模式进行发展的综合型物流园区。 2 Performance 建立粮食物流园区或物流中心的Ⅲ体系(Key Indication) 建立KPI体系(见图1)，将其作为项目选址及建设的关键指导性文件，在项目的建设中可有效避免发展 思路及功能定位不清，项目贪大求全的问题。 图I粮食物流园区KPI体系典型框图 142 中国粮油学会第五届学术年会论文选集 如根据KPI体系的分析，湖南金霞粮食物流园确定选择在金霞物流园区，该园区定位为中低端区域货流 集散中心。该园区内物流企业，特别是粮食物流企业众多，易形成行业聚集效应和关联需求，同时长沙北站 (货运站)及霞凝新港能为粮食运输提供便捷的多式联运条件。 3 物流园区的选址 项目选址应遵循以下原则： 3．1适应性原则 项目选址必须符合国家、省以及所在城市的经济发展方针、政策。与全省粮食物流资源分布和需求相 适应。 3．2整体性原则 项目选址在符合国家、省的粮食物流规划前提下，利于形成流通体系网络。 3．3协调性原则 建设项目的所在地域的粮源及需求分布，集并及发放辐射半径，铁路专用线，粮库流通作业能力和技术 水平等方面与之相互协调。 3．4经济性原则 项目选址应遵循建设节约型社会的原则，物流流向顺畅，物流组织分布合理，地质条件良好，坚持总费 用最低的原则。 除以上原则外，应根据园区的主要集疏运方式，确定公、铁、水的运输所要求外部环境。同时应考虑公 用设施的利用，与项目所在地的工业园区规划相协调。 如湖南金霞粮食物流园是粮一库搬迁新建的项目，其原有货物流量的90％集运均通过铁路，疏运主要 通过公路，因此选址时应将外部交通避开交通管制区，便捷的铁路专用线运输作为先决条件进行考虑。 4 根据场地的地形及物流的流动路线来确定总平面布置 总平面布局时，应考虑建筑的容积率、建筑利用系数等因素，确定可利用的场地面积及功能分区、选择 最佳的出入口。 物流流动基本形式为I型、L型及u型，应依据粮食接卸作业的流程及作业的关联性进行整体布置。 如湖南金霞粮食物流园(见图1)，根据安全储粮、物流配送、粮油中转、交易等物流作业要求，将园区划 分为粮食储备区、粮油中转交易区、粮食加工区、物流配送区、配套服务区、预留发展区六大功能分区。 竖向布置采用台地布置方式。场地内铁路专用线标高设定为39。0m，为满足使用功能及场地内设计标 高与周边道路合理的衔接，在粮食储备区与粮油中转交易区、粮食加工区之间设置高差为9．5m的混凝土护 坡，整个场地分为台地上、下两个部分。 铁路站台及加工区成品的输送采用架空发放栈桥设施衔接枢纽处，加工区原粮仓与储备区之间设置架 空发放栈桥设施，满足储备轮换粮直接人大米加工原粮仓及大米成品快速铁路发放的功能要求，减少库内 的车流。 在周转仓的工艺设置上，充分考虑台地的特殊条件，采用垂直提升及一、二层双侧进出作业的方式，既 解决周转仓仓容的合理利用问题，又解决了台地上下运输一体化衔接问题，避免了储备区至交易区之间的