制动器的保护神：电涡流缓速器.pdfVIP

底盘制造 ● … … … … … … 一 Chassis Manufacturing ■北京齿轮总厂／吴修义 ● 制动器的保护神● 电涡流缓速器 要解决这一问题，比较切实 调整；排气控制阀片易出现烧蚀 可行的办法就是加装辅助制动装 和卡死故障；工作时造成气缸压 置，将车轮制动器的负荷进行分 力和发动机温度升高，易导致气 流，使车轮制动器温度控制在安 门卡死和气缸垫损坏。 全范围内。现有不少国家的交通 采用缓速器是解决这些问题 法规已将辅助制动装置作为商用 的一个理想方案。它是用来使行 良好的制动性能是车辆安全行 车的必备系统。如德国的交通法 驶中的车辆速度降低或稳定在一 驶的重要保证。传统车辆制动方式 规就明文规定：总质量5．5t以上 定速度范围，但不是以使车辆停 是采用在车轮上安装机械式摩擦制 的客车和9t以上的载货汽车必须 驶的一种装置。常用的缓速器有 动器，但这种摩擦式车轮制动器存 装有辅助制动装置。2002年6,q， 以下几种类型：电磁缓速器、液 在一个重大缺陷：频繁或长时间制 我国交通部已颁布交通行业标准 力缓速器、空气动力缓速装置和 动会造成制动鼓 (盘)和摩擦衬片 JT／T325—2002《营运客车类型划 电动机缓速装置。电磁缓速器按 过热，导致制动效能衰退，甚至制 分及等级评定》，该标准规定中 磁场产生的方式不同，又可分为 动失效，从而引发重大交通事故。 型客车里的高二级、大型客车里 电涡流缓速器 (见图1)和永久 这个问题对城市公交车及常年行驶 的高一级、高二级和高三级客车 磁铁缓速器。本文重点介绍电涡 在山区的载货汽车和长途大客车尤 都必须装置缓速器。目前技术比 流缓速器。 为突出。要使车辆制动器保持良好 较成熟、适合装车的辅助制动装 的制动性能和长时间的使用寿命， 置是：发动机排气辅助制动系统 关键要控制好制动器的温度，使之 和缓速器。 不至于上升到危害摩擦衬片的程 发动机排气辅助制动系统由 度。因为受空间尺寸的限制，现有 于压缩比及其他技术原因，只适 的车轮制动器的散热能力始终是有 用柴油发动机，只能提供制动和 限的，频繁或长时间制动后温升过 不制动两种选择，且制动力不能 高不可避免。 随车辆负荷和运行工况进行相应 图1电涡流缓速器 l C 瑰代零部件 2吣8年蒋7锯 底盘制造 Chassis Man