HPE工法在于家堡站交通枢纽工程中的应用.pdf.pdfVIP

施工技术与运用 HPET法在于家堡站交通枢纽工程中的应用 摘要：近年来，城市轨道交通建设处于高速发展状态，其中天津市交通枢纽工程数量逐渐增多，盖挖逆作施工得到了逐步推广，HPE工法与人工二次 定位相比具有安全风险小、节约施工成本、缩短工期等优点，逐步得到推广，为类似工程提供了成功的经验 关键词：交通枢纽；地下工程；中间桩柱；钢管柱安装；HPE工法 1前言 本工程钢管柱在地面 以下 有一定的深度，为确保HPE垂直液 近年来，城市轨道交通建设保持高速发展状态，地下空间开发工程也在 压插入机能将钢管柱送至设计标 不断增长，规模逐渐扩大，枢纽工程的数量也在逐渐增多，且有面积大、基坑 高，在安装钢管柱时需加接一根 深、柱网跨度大、工法多样的发展趋势。天津市因受场地、地质条件等诸多环 工具柱，工具长度不小于HPE垂直 境因素和工期目标的限制，盖挖逆作及HPEF法逐步得到推广 液压机的高度+钢管柱顶在地面以 下的深度+O．5m，工具柱直径及壁 2工程概况 厚与钢管柱相同，工具柱加工几 于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第四标段总建筑面积约 何尺寸检验标准同钢管柱加工要 钢管柱底部详图 65395．9m。包括轨道交通B2线部分地下结构工程及部分社会车停车场工程。 求。 社会停车场基坑深16．5m、B2基坑部分深约17m，中间支撑桩柱采用 lO00mm钢 3．3．3钢管柱法兰及底部加工 管混凝土永久柱，钢管柱锚入灌注桩有效桩长3m，钢材为厚度22mmQ345钢；钢 要求 管柱下部中间桩有两种，分别为 220O～q~3200扩孔灌注桩和qb2200钻孔灌注 ①对于~lO00mm的钢管柱底 桩，有效桩长约为33m，成孔深度约49m，共391根。主体结构地下二层多跨框架 部法兰最大直径不宜1．45m， 结构，负一、二层盖挖逆作。 ②钢管柱底部需加工成锥台 形，并在底部焊接4根~32mm钢筋 3HPE工法简介 成锥形，锥形中心与钢管柱中心吻 图1 由于本工程钢管混凝土柱垂直度要求偏差~L／500(L为钢管柱的高度)， 合，如图1 同时，从施工成本、安全性及施工进度上考虑，采用HPEI法安装钢管柱。 3．3．4场地要求 3．1HPE工法原理 为了保证钢柱定位的精确度和垂直度，场地采用250mm厚配~14双层钢筋 ①将HPE液压插入机械准确就位、定位，根据设备机身上的垂直调校装置 硬化地面，在钻孔灌注桩浇灌完成后，必须马上进行清理，以确保HPE液压插 调整垂直度。 入机械就位、定位的准确。 ②设备定位垂直后，将钢柱吊起，用设备的液压定位器将钢柱抱紧，根据 3．3．5成桩垂直度要求 二点定位原理，抱紧钢柱后再复测垂直度。 为保证安装钢管柱的1／500垂直度要求，并且上部15m空钻，对钻孔灌注 ③在保证垂直度后将钢柱在砼初凝前用HPE液压垂直插入机将钢管柱插 桩的成孔垂直度必须控制在1／300以内才能满足钢管柱插入的要求，因此在成 入到灌注桩混凝土中，直至达