多孔改性混凝土基层路面的施工及质量控制.pdfVIP

公路 多孔改性混凝土基层路面的施工及质 量控制 文 ／冀晓晖 细粉煤灰。如果条件受限制 ，可 以使用 铺设防水层 多 …级粉煤灰 以多孔混凝土抗弯拉强度 防水层 为在 下承层 上设置 防水 一 定的比例拌和而成的混凝土 ，通常也 满足要求控制。 层 将上层水沿防渗土工膜表面排向路 称为无砂大空 隙混凝土。多孔改性混凝 粗集料 基之外 ．保证路基稳定。 土采用单粒径 ，粗骨料作为骨架 ，将水 粗 集料使用碎石 ，石质为石灰 在 下承层经检查无任何质量 问题 泥净浆包裹在粗骨料的表面 ，作为骨料 岩 ，形状接近球形最好 粗集料质地坚 的情况下．利用沥青喷洒车配合人工进 颗粒 的粘结层 。与普通混凝土不同 多 硬 、耐久 、洁净。 行热沥青 的酒布。热沥青 的洒布要保持 孑L改性混凝土具有 以下特性 ： 严禁采用有级配 的石料 。石料 均匀 ，防渗土工膜卷材的铺设采用向前 9水泥净浆凝结使骨料胶结成一个 采用等粒径 (单粒级)。粗集料在进 摊铺法 ，热沥青喷洒后10分钟 即开始 整体 形成蜂窝状结构 入拌和仓之前 ，用水清洗干净 ，并通 进行 防渗土工膜卷材 的铺设 ，同时注意 @混凝土的级配不连续 ； 过振动筛将超粒径或粒径不足 的集料 消除卷材和下承层之 间的气泡 ．使卷材 多孔改性混凝土 的孔隙较大 ．大 筛除。 和下承层充分有效地粘接 。两幅卷材的 部分都超过1mm： 改性剂 搭接宽度为6—8cm。搭接部位用热熔焊 透水性好 ，表面较粗糙 。 改性剂为粘稠状胶体 ，对人体无 接机焊接牢固，保证搭接部位牢固不透 本文将主要研究多孔改性混凝土 害、无毒副作用 不污染环境 ．在水中 水。在路 中心搭接时路拱 中间的卷材在 在路面基层施工 中的应用 ．及主要质量 可均匀分散开 。增加混凝土的保水性 、 上面 ，两边的卷材在下面 ．并依据路拱 控制措施．为此技术的大觌模推广提供 减水性 ，在水份很少的情况下 ，水泥颗 方向，高处的卷材在上面 ．低处的卷材 技术平台。 粒可 以完全水化 ．激发水泥二钙 的生 在下面 。在防渗土工膜卷材和下承层未 成 ． 加混凝土的强度和韧性。 粘结牢固之前严禁一切无关人员、机 原材料控制 改性剂储存车不锈钢或树脂类容器 械 车辆通行 。铺设防渗土工膜卷材 在施工前，储备正常施工半个月 中，禁止用铁、铜、铝器真倍存 同时应 时 ．要 自然铺设 ，绝对不可在任何方 以上的石料。料场建在地势较高，料场 注意遮阳：一10。c以下储存不超过30天。 向施加拉力。防渗土工膜卷材铺设宽度 排水通畅，其底部应硬化处理 ，严禁料 应超 出路肩1O～15cm，避 免路面积水 堆积水和泥土污染 。 准备下承层 对路基的破坏 ，保证路基路面的施工质 水泥 下承层宽度应 比改性水泥混凝 ± 量 。防水层铺设完毕后 ．要确保 防水层 水泥最好采用缓凝水泥 ，低温天 基层每侧宽出30cm以上 。 上不能有硬颗粒或尖状物 避免运料车 气施工或有快通路段要求的可采用早强 下承层表面应平整、稳 固，并及 以及摊铺机碾压扎破 防水层。 水泥 ，其抗压强度 、抗折强度 、安定 时进行