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浅析高速公路下穿隧道施工技术 胡献竹 (中交隧道局(天津)第五工程有限公司) 摘要：近年来 ，随着我国公路，特别是高速公路的迅速发展，公路 2浅埋暗挖技术在隧道施工中的应用 隧道建设 已经进入大发展 的新时期，城市周边地 区 日益增多的浅埋 浅埋暗挖施工步骤为：首先 ，用钢管打入地层 ，通过注 隧道建设己经对施工技术提出了更高的要求。本文在现有隧道工程 水泥或者其他建筑材料，让下面的地层变得牢固，这里 施工过程数值模拟 的基本理论和分析方法的基础上 ，应用平面应变 开挖土地的稳定性要求比较高。地层加 固之后，进行循环 弹塑性以及三维弹塑性模型和有限单元法研究了浅埋隧道施工过程 0．5至 1．0米左右 的短进尺开挖。随即做好初步的支护工 中围岩及支护结构力学行为变化过程，并将其应用于实际工程，取得 作 ，接着是防水层 的施工 ，最后完成二次支护。 良好效果。 关键词 ：高速公路 下穿隧道 施工技术 该技术在施工的过程中，因为施工不当所 引起的路面 O引言 沉降坍塌现象是我们在实践过程 中需要重视的，在浅埋暗 随着科技 的进步与经济 的发展 ，人民 日益增长的物质 挖技术实施过程 中，施工不当引起路面大量沉降甚至坍 文化需要 ，不论是在交通运输、水利还是在地下交通或空 塌 ，造成交通 中断的工程事故时有发生，导致巨大 的经济 间利用方面，人们对隧道工程的要求也越来越高，从数量、损失和不 良的社会影响 ，因此 ，在钢管插入地下 ，水泥等建 质量及难度方面都提出了很高 的要求。特别是当前铁路公 筑材料灌注之后 ，首先考虑到 的是其应力及拉力 的平衡 ， 路相互交叉、公路公路相互交叉 ，高速公路下穿隧道建设 实践钟 ，大断面隧洞开挖 ，周围的岩体的初始应力平衡状 越来越多，如何在 隧道所处的相 当复杂的地质条件的条件 态遭到破坏 ，岩石产生形变 ，进而围岩稳定性遭到破坏，因 下保证高速公路安全正常运行 同时要严格控制路面沉降， 此开挖前后应力和位移的变化是我们在施工实践中需要 是许多专家和学者研究的问题 ，这也成为高速公路下穿隧 重视的。笔者分别采用 “台阶法 ”施工工序对隧道施工过程 道施工技术中的难点 问题。本文将从具体的近距离浅埋暗 进行 了有限元三维弹塑性分析，并得 出如下结论 ： 挖施工入手，探析 目前高速公路下穿隧道施工 中需要注意 ①隧道在被钢管打穿时，应力集中区域会出现在隧道 围岩拱腰 ，底板。在隧道的两个角落则会 出现拉应力区，在 的几个方面。 被灌入水泥等建筑材料之后 ，对隧道将会实现第一次支 1浅埋暗挖施工介绍 浅埋暗挖技术 ，是属于隧道施工 的一种技术。所谓浅 护 ，初期支护最后的效果是 ：应力集 中现象有一定改善，在 一 定的程度上应力极值稳定。 埋暗挖法 ，即在距离地表较近的地下进行地下隧道暗挖施 ②支护结构方面，内力比较大，因为随着水泥等建筑 工的一种方法，该法沿用了新奥法 (New AustrianTun— 材料 的灌注 ，混凝土在 隧道角落应力值将大大提高 ，这样 nelingMethod)的基本原理 ，初次支护按承担全部基本荷 在一定程度上抵消了一部分隧道结构 的拉力值 ，综合而言 载设计 ，二次模筑衬砌作为安全储备 ；初次支护和二次衬 的内力值较大。这样的内力值在第二次施工之后会变化不 砌共同承担特殊荷载 1984年 ，王梦恕院士在军都山隧道