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施工技术与运用 浅析水泥搅拌桩在广珠铁路佛山段软土地基的应用 摘要：文章结合广珠铁路软基处理实践，介绍水泥搅拌桩处理软土地基的施工技术，通过试桩确定工艺参数，并根据不同地质特点采用不同工艺、机 械、水泥品种。对搅拌桩施工工艺和质量管理进行总结。 关键词：软土地基 水泥搅拌桩 施工 一 、 日IJ舌 车荷载换算土柱如表1 表1 轨道及列车荷载换算土柱表 水泥搅拌桩是用于加固软土路基的一种常用方法，它是利用水泥作为主要 线路 列车荷 沿计 I 换算高度 (m) 1分布窳度 l道床厚度 等级载种类遗度IY=18KN／ml{lY=19KN／m。lY=20KN／mI(m) l (m) 固化剂，石膏为辅助改良材料，通过特制的搅拌机械就地将软土和固化剂强制 搅拌，发生一系列物理化学反应而形成的柱状固结体，能使软弱土硬结成具有 『I。中载一活。 。 f。．。f。．of。．f 整体性、水稳定性和 一定强度的复合地基，具有施Z~Lf：期短、加固深度大、处 2、路基稳定检算要求 理效果好、工程造价低等特点。本文结合在广珠铁路佛山段软土地基加固处理 对深厚层软土地基路堤，设计中严格执行相关设计规范，软土路堤稳定 的设计和施工，浅析水泥土搅拌桩在软土地基的应用。 系数考虑列车荷载作用时不小于1．15。 3、路基沉降控制要求 二、水文地质情况 结合架梁和铺轨的组织安排和工期的要求，进行工后沉降分析。地基固 广珠铁路佛山段DK31+330DK31+650T．点，位于泛珠江二j角洲地区，位于冲 结沉降采用分层总和法、按压缩模量进行计算，总沉降将：￡固结沉降乘修正系 积平原地段 ，以河相沉积软士为主，局部位于丘间谷地，表层普遍分布河相 (局 数计算，采用复合地基加固时，修正系数一般取1．0～1．2。沉降计算深度一般 部为谷地相)沉积软土，局部夹砂或软土与砂互层，厚度一般为3m~21m。 按计算深度处的地基附加应力为自重应力的0．1倍控制，或计算至硬底层。 自上而下地层分布为：一般地表零星分布种植土和人工填士，厚O～2m， 路基工后沉降应符合 F‘表2要求 主要为渔塘塘埂填筑土或挖塘废弃土：上部地层为淤泥或淤泥质粘土，灰色 表2 路基工后沉降、沉降速率控制表 灰黑色，流塑软塑，主要由粘粒组成，含有机质，具臭味，厚0～21m；中部为 软塑硬塑黏性土层及中粗砂、砾砂层。下伏基岩以泥质砂岩夹砂岩、泥岩全风 化～弱风化地层为主。上部淤泥或淤泥质黏土具有高含水量、高液限、有机质 4、设计主要计算参数及控制要求 含量高、强度低、欠固结、易压缩变形等特点。 (1)桩身强度：窀内配 比试验90天水泥：E无侧限抗压强度不小于 地 F水为第四系孔隙潜水，埋深0～3m，碳化环境作用等级为T2，化学侵 1．2MPa； 蚀环境条件为HI~H2。地表水、地F水对混凝土大部分无侵蚀性，局部存在酸 (2)设计桩径0．5m，桩身抗剪强度Cs=233kpa，单桩承载力Ra不小于 性侵蚀。 78KN； 沿线地表鱼塘、河沟 (渠)广泛分布，路基填筑期及运营期，路基坡脚环 (3)桩长根据检算确定，应深入相对硬层内不小于0．5m； 境条件不利。当地对河沟疏浚、鱼塘抽水、过量清淤等，会削弱软土路堤侧向 (4)桩间距根据检算确定，路桥过渡段、软土相对较厚地段适当加密。 约束条件。