城市大型住区地下车库设计中视觉识别问题.docVIP

城市大型住区地下车库设计中视觉识别问题摘　要：视觉识别设计属于视觉传达和环境艺术设计的交叉学科，城市住宅小区的地下车库越来越庞大，人们在大型地下车库中往往不能分辨方向，识别困难，使用不便，已经成为住区大型地下车库的症结所在，迫切需要引入视觉识别导向的设计理念从空间设计人手改善地下车库的空间状态。 关键词：视觉识别：地下车库：住区 中图分类号：Tull4；Tu926 文献标识码：A 文章编号：1008-0422(2010)03-0073-03 1　视觉识别及其在国内外发展和应用 视觉识别设计，通常称作视觉导向设计。从广义的角度出发，一切用来传达特定空间概念的视觉符号和表现形式都可以看作是导向设计。识别导向设计可以是文字、图案、也可以是雕塑、建筑等等。例如大写的字母“P”就传递出停车的信息。你去世界各地看到这个标识就能意识到这里是停车的地方。视觉识别设计“指引了人们区域和方向，规范了人们的活动范围”。 现代视觉识别导向设计始于1 933年，英国设计家亨利-贝克(HenryCBeck)设计了伦敦地下铁路系统分布图(图1)，利用鲜明的颜色表明各个不同的铁路线路，并把复杂的铁路线路简化为直线，把站点和铁路交叉点用圆圈来表示。他的设计让乘客对地铁系统一目了然，用最简洁的方式达到最强的视觉传达效果。二战后历届奥运会的导向设计使全世界的人们都认识到识别导向设计的重要性，并对世界导向设计产生重大影响。奥运会的运动员来自世界各地，语言、文字各不相同。视觉图形化的导向系统起到了跨越国界、无须语言沟通的良好作用，使得参与奥运会的人们能够在举办区域方便自如地活动和参观。此后视觉识别导向系统成功引入大型的博览会、机场、铁路、地铁站、展览馆等等有大量人员集散的场所，并在交通道路和城市街道中加以运用。机场和大型展览馆、百货公司等大型公共建筑的停车库尤其需要视觉导视系统。人们开车进入车库后就需要在庞大的地下空间内找好车位，然后寻找需要前往的地方。如机场车库一般具有多达10余个到达口和出站口，车库长度也往往超过lOOm，而展览馆则具有多个-场馆。大家都要在庞大的单一空间中寻找自己的车子和出人口。上海科技馆也是一个大型建筑，以现代图形设计的手法来创作视觉识别系统。大型墙面上信息丰富又十分简洁，中间告诉游客目前所处的楼层为一层：右边的电话、咖啡杯等图形则提示那里是游客休息的区域；左边的长条指示牌指向展示区域的具体内容，简洁明了(图2)。 2　城市大型住区地下车库的视觉识别问题 地下车库的发展是伴随着经济发展、城市土地的日益短缺而来的。近20年来，人民生活水平普遍提高，小汽车日渐步入普通百姓家庭。据最新的统计，截至2008年2月底，杭州市登记在册机动车已经达到133.7万辆，增幅惊人。人们开车出行购物、参观游览等成为日常生活的一部分，车辆的爆炸式增长和使用的普遍必然带来交通和停车问题。由于城市中心土地的极度紧张，住区地下车库成为城市新开大型住区的唯一选择。例如按照城市规划要求城市住宅小区的车位配比也要0.5辆／户以上，中等规模的楼盘停车库就有几百辆之多。这些车库面积一般都有几千乃至上万平方。它的出入口除了汽车的坡道之外还有通往建筑各个部位的楼梯和电梯，但是也往往很没有方向性，并且由于地下车库深入地下，没有相关的建筑、景观可以参照，人们置身其中如同步入迷宫，不知自己身处何处(图3)。虽然有的地下车库会有少许的导向设施，但大多只是指引车库的入口或出口。至于其他与建筑紧密联系，人们要前往工作或生活的人口往往就给忽略了。 住宅小区规划则在人车分离的设计思想影响下，普遍采用集中停放的措施，在很多城市住区，已经出现了停车难的问题。由于对小汽车停放问题考虑不周，目前许多住区中车满为患。小区地面完全成了停车场。有鉴于此，而后大量地采用地下停车方式，虽然停车问题解决了，但是有时整个住区地下部分全是车库，而且是立体车库，虽然具有照明，但是环境气氛仍然显得十分单调阴森，十分缺乏安全感，甚至致使很多女性业主不敢深夜开车回家。解决好住区内的停车问题已经成为住区规划设计的重要内容。住区总的用地是有限的，目前静态交通用地，将随着小汽车的增加呈上升的趋势，在总用地不变的前提下，静态交通用地的增加，这种状况如果不加以改变，将造成重大的负面影响“。 另一方面，导向性差也是当前设计师、业主和开发商没有足够重视的问题。小汽车进入家庭是一个迅猛发展的过程，很多问题尚得不到从根本上进行总结。人们在买房时往往对户型、景观、面积有诸多要求，却忽视对地下车库的考察，人们从车库入口进入后便开始努力寻找自己的车位，在昏暗的灯光下寻找自己单元的入户出入口。停取车麻烦、不易辨识已经成为地下大型车库的最明显问题，而当前对于地下车库的设计采取粗放式态度和简陋的管